... 2024-04-17 18:20 .. 逐渐形成新能源化转型的宁波样板。
图为圣龙股份。
受访者供图向新发力汽车领域，宁波不缺乏底气和实力。
然而新能源赛道上竞争者众多，唯有掌握关键核心技术，方能突出重围。
从跟着外资车企学习，到成为汽车动力系统泵类产品单项冠军企业，几十年来，圣龙股份身上的标签总以燃油车为主。
实际上，在2022年上半年，圣龙股份就引进了专业从事新能源电驱动的技术团队，并成立合资公司。
这个春节，我们几乎没有休息，加班加点就是为新能源汽车发动机供应商赶制核心部件电子油泵。
圣龙股份副总裁黄红亮说。
据他介绍，依托成熟的产品设计、制造能力、客户基础，以及每年超过6%的高强度投入，圣龙股份快速精准地推进产品在新能源领域的应用转型。
其中，集成模块化系统已经打入头部新能源汽车厂供应链。
这并非个例。
新，是宁波汽车产业新能源化转型的第一张王牌，不仅新产品频频出现，一批批优质新能源汽车相关项目也在加速涌现。
据 .. UfqiNews ↓ 0
07-29 03:03 , 934 , 181 ..
3 需求端：中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区：中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额，中国五成、欧盟两成、美日共两成.
据中汽协披露，2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据ACEA披露，2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆；据经济产业省、Markline披露，2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆.
按照上述统计， 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%.
& ... 全球新能源汽车守得云开见月明-4 ⟶
美国汽车商特斯拉与中国城市上海不为人知的一面-2
就拿汽车的油箱来说，生产这个零部件的工厂，他们只负责油箱的主体，至于油箱上的阀门、输油的油管，交给二级配套厂商，乃至造阀门的零配件制造商，也不负责阀门上的小盖子，交给另外的工厂.
这些零件生产的专业性非常强，经过长期的钻研和试验，才能达到优异品质.
上海大众运营三四十年，产业链下游的配件企业获得了长足的成长.
今时今日，2020年上海地区有17家上市汽车零部件企业，总营收达到1773亿元，扩大至长三角地区，规模较大的零部件企业有上千家，二级配套小厂多达2万多家.
德国大众还留下先进的生产线，上海为符合生产标准，在安亭建了全国第一个精益型的60JPH标准化生产线工厂.
江浙沪目前形成了汽车三大供应链：宁波—台州汽车产业集群、嘉昆太汽车产业集群、宁波—杭州的面状汽车产能地.
上海通过保留机械、汽车等超大型企业，引入外国技术，注入新的血液，让一度沉寂的工业起死回生.
这类行业的国企，只要改革成功，革除掉人浮于事、懒散松散的毛病，释放出的生产力非常惊人.
而且制造业龙头企业对整体经济生态的带动，不仅局限于制造业本身，还能带活营销、广告、法务等产业链上的一大批公司，上海强大的商业能力就是这么进化的.
这些公司起到的作用绝不是雕虫小技.
就拿法务来说，外贸涉及的海商法、保险法等等，是极其专业的活.
如果单纯比较技术，内陆地区有些制造业其实并不差，90年代到本世纪初的时候，湖北东风雪铁龙和沈阳一汽等车企以及相关零部件企业，在技术硬实力上能够跟通用汽车等国际大牌合作，但他们输在了软实力方面.
长三角较早接触外资，较早跟欧美老外打交道，理解老外的司法制度，法务公司可以承保涉及到美国司法管辖权风险的合同.
逐渐的，东南沿海形成外贸导向型经济结构，每年吸收大量国外资金，赚西方人的钱，还为中国扩大外汇储备.
而内陆地区的制造业老板，做外贸生意的时候，拿不出保函，也 ... 美国汽车商特斯拉与中国城市上海不为人知的一面-2 ⟶
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