今年前两月车市平稳运行稳中有进

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... 2024-03-21 19:50 .. 同比增长28.8%，市场份额达86.5%。
    前2个月，我国充电基础设施增量53万台，同比上升6.2%。
    至2月底，全国充电基础设施累计数量为902.3万台，同比增加63.7%。
    出口走势依旧良好汽车整车（含底盘或SKD）出口，新年走势依旧良好。
    海关总署数据显示：前2个月，汽车出口83.1万辆，同比增长22.1%；出口值1118.9亿元人民币，增长15.8%，较全国货物贸易出口总值增速高出5.5个百分点。
    中汽协数据显示：前2个月，车企汽车出口82.2万辆，同比增长30.5%。
    按乘商车型分，乘用车68.6万辆，增长31.5%；商用车13.6万辆，增长25.9%。
    按动力源分，燃油车64万辆、新能源车18.2万辆，分别增长39%和7.5%。
    车市内卷再起波澜乘用车市“内卷”再起波澜。
    在“电油同价”“电比油低”“油比电强”等争鸣之下，特斯拉、比亚迪和五菱等再开杀戒，长安启源和 .. UfqiNews ↓ 2

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3 需求端：中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区：中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额，中国五成、欧盟两成、美日共两成.
    据中汽协披露，2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据ACEA披露，2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆；据经济产业省、Markline披露，2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆.
    按照上述统计， 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%.
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2.3.2车企应对：电动化转型成唯一出路供给端：面对如此高额罚款，改进节能技术效果有限，发展新能源汽车是唯一选择.
    2018年欧盟范围内新注册乘用车，其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%，碳排放依次递减.
    据EEA披露，2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km，仅满足2020年要求，不能满足2025、2030年标准.
    所以主流车企短期会加大HEV布局，中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
     需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强.
    相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶