工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见

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... 2024-05-08 21:40 .. 比容量≥，无定形碳比容量≥，硅碳比容量≥，其他负极材料性能指标可参照上述要求。
    （四）隔膜1.干法单向拉伸：纵向拉伸强度≥120MPa，横向拉伸强度≥10MPa，穿刺强度≥0.133N/μm。
    2.干法双向拉伸：纵向拉伸强度≥110MPa，横向拉伸强度≥25MPa，穿刺强度≥0.133N/μm。
    3.湿法双向拉伸：纵向拉伸强度≥110MPa，横向拉伸强度≥90MPa，穿刺强度≥0.204N/μm。
    （五）电解液水含量≤20ppm，氟化氢含量≤50ppm，金属杂质钠含量≤2ppm，其他金属杂质单项含量≤1ppm，硫酸根离子含量≤10ppm，氯离子含量≤5ppm。
    四、安全和质量管理（一）企业应遵守《中华人民共和国安全生产法》及其他安全生产有关法律法规，执行保障安全生产的国家或行业标准，严格落实建设项目安全设施“三同时”制度要求，当年及上一年度未发生一般及以上生产安全事故 .. UfqiNews ↓ 1

...三元锂电池表面温度迅速超过500℃，喷射出的火焰熊熊燃烧；传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟，表面温度达到200℃~400℃；反观刀片电池，在穿刺后无明火、无烟，表面温度仅有30℃-60℃左右，甚至电池表面的鸡蛋都没有变化.
    这优秀的成绩自然引发了友商的重视，宁德时代、理想和岚图等企业都曾发声，针刺试验没必要，而且在真实的用户使用场景下，电池包因为针刺被破坏的概率极低.
    甚至于工信部2020年发布的新国标GB30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，取消了针对电池单体的针刺试验要求，变成要求电池进行热稳定性试验，并保证在热失控状态下，能够有给客舱内乘员至少5分钟的安全时间.
    至于热稳定性试验的方式则不做限定，车企采用针刺试验或外部加热都可以，并且对针刺试验使用的钢针直径和穿刺速度要求都有所降低.
    刀片电池发布会后不久，某匿名的第三方汽车专家在接受《汽车商业.. 05-10 09:50 ↓ 15

...吉利汽车以解决用户实际“托底”的用车场景和安全痛点为目标,进行大量底部碰撞事故分析调研、系统级的仿真建模分析和实物验证,率先进行包含“整车正向刮底、整车后向刮底、整车负坎冲击、整车托底”四项整车级中高速底部碰撞测试.
四项整车级安全测试,模拟了用户行车过程中非常典型的托底、刮底场景:整车正向刮底试验模拟了车辆下方存在较大体积障碍物并持续行驶的现象;整车后向刮底试验模拟用户倒车时底盘遇到硬物刮底的场景,对电池包安全性能的要求更高;整车负坎冲击试验模拟的是用户驾车从便道下到主干道,或者在坑洼不平的非铺装路面遇到沟壑的用车场景;整车托底试验则模拟了非常常见的车辆在坑洼现象较严重的非铺装路面行驶可能会遇到的与地面激起的石头或者硬物发生碰撞的场景.
在整车正向刮底试验中,吉利银河L7的前进车速达到,比行业标准提高了,当实心半球在与神盾电池包发生碰撞后,碰撞能量是行业标准的.. 05-31 06:50 ↓ 12 ..UfqiNews