震惊全网的问界M7事故，源于对传统AEB的过分信任？

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... 2024-05-01 19:50 .. 还配备了126线激光雷达和高阶版HUAWEIADS智驾计算平台，可以实现更丰富的智驾场景和避险动作。
    余承东在智界S7发布会上表示，HUAWEIADS的主动避险可以在生效，可以主动识别水马、成排锥桶、动态/静态行人以及动态/静态车辆，并宣传“无惧分神”。
    换做是智驾版的问界新M7，处理这样的紧急场景，理论上会有更精确、高效的避险处理。
    问界M7搭载的博世ADAS方案，只能支持基础的高速NOA、车道保持、自适应巡航等。
    无论是AEB还是智能辅助驾驶，首先需要视觉/空间感知系统收集环境信息，识别前方障碍物，并交给决策和执行模块进行，模块之间相互“串联”，形成一条完整的链条。
    不过，一旦某个模块的判断和感知上出了问题，又或者是信号传递不及时，都会引发执行上的出错。
    另一方面，为了降低AEB系统误操作、误判断的概率，供应商或者车企往往会为系统设定一个相对合理的触发条件。
    但总体来 .. UfqiNews ↓ 1

... 04-30 09:49 , 11607 , 60 ..
反思华为问界M7汽车事故:遥遥领先的代价不应该是生命-2 警惕智能驾驶过度宣传“陷阱” 赛力斯此前是一家国内三线车企，直到在2021年与华为牵手合作打造新能源品牌问界，才逐渐受到更多关注.
    虽然华为自己不下场造车，但作为华为在新能源汽车布局的“亲儿子”，华为给问界提供了大量的资源支持，主导着问界品牌的走向.
    更为关键的是，余承东多次在问界的发布会上，以较为“夸张”的方式进行产品营销.
     例如，“1000万以内最好的SUV”、“所有的车里面最好的AEB”、“AITO问界的车，没有一辆车，出现被烧掉的问题，很多车天天都在烧”、“遥遥领先”等.
     作为中国知名度最高的企业之一，不少用户出于对“华为”二字信任，对华为的车和智驾参考其官方传播的说法而选择相信.
    甚至产生误解，认为华为的相关产品的确是领先的、安全的、没有缺陷的.
    但是，过度的宣传，会让消费者掉入忽视智能驾驶的安全“陷阱”.
    一味地鼓吹技术的领先性，从而吸引消费者，而对于暗藏的风险概念并没有做出过多警示，有可能会因此付出惨重的代价.
    虽然，华为问界及余承东“遥遥领先”式的众多宣传言论，在商业上取得了一定的成功，但一些言论欠妥、过于夸大且显得对消费者不负责任.
    作为一个国民度极高的品牌，华为更应该权衡其宣传话术对消费者认知的影响，不要误导消费者.
    事实上，当前的智能电动汽车竞争越发激烈，在余承东的带动下，更是让很多企业自信地介绍自家的智能驾驶功能.
     但这也带来巨大的争议，在当前的法规限制下，当前车企宣传的智能驾驶普遍用的是L2+、L2.99999等等不同的说法.
    虽然车企宣传让大家用上了更高阶的智驾功能，但L2级智能驾驶下事故责任人在驾驶员，车企仍旧能够轻松逃避责任.
     ... 反思华为问界M7汽车事故:遥遥领先的代价不应该是生命-2 ⟶

...可享定金膨胀、赠送8000元选装基金、赠送6个月HUAWEIADS2.0高阶包等优惠权益.
    而赛力斯华为智选SF5、问界M5、问界M5纯电、问界M7用户置换，还可享受价值1万元置换补贴额外权益.
    余承东表示：“问界M5系列智驾版在‘鸿蒙座舱天花板’的基础上，新增‘智能驾驶天花板’，让问界M5智驾版成为‘双智天花板’，首次上车的HUAWEIADS2.0?阶智能驾驶系统，让人驾更安全，智驾更舒心，将智能化提升至行业新高度！”据介绍，问界M5智驾版搭载的HUAWEIADS高阶智能驾驶系统可随选三种软件包，ADS基础包（主动安全辅助、自适应巡航）、ADS进阶包（城区车道巡航、高速车道巡航、高速智驾领航、智能泊车、遥控泊车）、ADS高阶包（城区智驾领航NCA、代客泊车AVP）.
    其中，基础包和进阶包随车标配，高阶包可选择购买，高阶包一次性购买36000元，订阅（包年）720.. 04-18 00:10 ↓ 18 ..UfqiNews