... 2024-04-30 14:40 .. 成都各类公园数量超过1500个。
如果你喜欢热闹,成都小酒馆名声在外,2500多家小酒馆在数量上遥遥领先。
如果你喜欢安静,成都不仅有随处可见的咖啡馆,实体书店数量同样位列全国第一。
如果说生活便利使人感觉安逸,能够在享受生活的同时放飞职业梦想,无疑使人倍加安逸。
2020年5月,成都印发《青年友好城市营造共建共治共享行动工作方案》,旨在提升成都对海内外优秀青年的吸附力。
大力践行“筑巢引凤聚人才、厚植沃土留人才”理念,成都在全国率先推行“先落户后就业”“先安居后就业”,持续打造“蓉漂计划”“蓉漂人才日”“蓉漂人才荟”等系列产品,迭代升级成都人才新政“1.0”“2.0”“3.0”版……诚意满满的成都,已经连续5年获评“中国最佳引才城市”。
成都是传统的,这里不仅有千年文化底蕴,更有国风国潮的时尚表达,就连大运会吉祥物“蓉宝”,都能成为激发全员创作热情的“显眼包”。
成都是 .. UfqiNews ↓
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... 10-02 05:15 , 86 , 239 ..
问: 成都属于您口中的二三线城市么?那么这次属于补涨阶段?答:成都、重庆、西安、昆明、武汉都是二三线城市的典型代表.
问:因为种种原因, 错过了很多买房的好时期,现在租房住,( 享受到了朋友提供的体制内的好处, 远低于市场价格租了一套房子).
手上200万左右的现金, 在上海,想买房子保值增值,1,有套著名大学附近的二手房子,57平米, 130万左右,估计租金大约是2.5万-3万 之间,2,在市中心成熟的商业区有个店铺, 124万, 年租金现在是6.4万一年.
2个选择, 个人倾向于投资店铺, 因为在上海店铺的涨价远远低于住宅的涨幅,况且店铺的资金回报率也达到了 5% ,不知道楼主是否有更好的建议?答:很多人不愿意投资商铺还是在于风险大,好位置熟铺是很少有人愿意拿出来卖的,谁愿意放弃生蛋的母鸡呢? ... 2010年的房地产调控,我们收获了什么?写在房价暴涨前-27 ⟶
问: 成都属于您口中的二三线城市么?那么这次属于补涨阶段?答:成都、重庆、西安、昆明、武汉都是二三线城市的典型代表.
问:因为种种原因, 错过了很多买房的好时期,现在租房住,( 享受到了朋友提供的体制内的好处, 远低于市场价格租了一套房子).
手上200万左右的现金, 在上海,想买房子保值增值,1,有套著名大学附近的二手房子,57平米, 130万左右,估计租金大约是2.5万-3万 之间,2,在市中心成熟的商业区有个店铺, 124万, 年租金现在是6.4万一年.
2个选择, 个人倾向于投资店铺, 因为在上海店铺的涨价远远低于住宅的涨幅,况且店铺的资金回报率也达到了 5% ,不知道楼主是否有更好的建议?答:很多人不愿意投资商铺还是在于风险大,好位置熟铺是很少有人愿意拿出来卖的,谁愿意放弃生蛋的母鸡呢? ... 2010年的房地产调控,我们收获了什么?写在房价暴涨前-27 ⟶
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10-18 11:43 , 4843 , 165 ..
[编按: 转载于 腾讯微信/36氪 ,2022-10-10.
原作者:文|张隆锋,编辑|方婷.
]
既然要说大城市的交通问题,为什么偏要把地铁单拎出来讲讲?
原因很简单,中国发展到今天地铁不仅承载着大型城市一半以上的客运量,更重要的是它还事关一座城市的"钱袋子"能不能鼓起来.
相比20年前,只有这5个城市里才能看到地铁(北、上、广、津、港),它们就是那时候全国的经济标杆.
如今,地铁早已不是什么稀罕玩意儿,截至去年年底中国共有50个城市开通了城轨交通,总长度达9206.8公里,其中近八成都是地铁线路(7209.7公里),像宜宾、天水这样的四、五线小城市,都已经开通了地铁.
说到这个,那咱就不得不说说,一个城市的地铁,到底是怎么规划的.
首先需要明确,中国城市想要新修一条地铁难度非常高,第一步必须要先满足这3个条件,才可能得到审批:
1.公共财政预算收入应当在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上;
2.市区常住人口在300万人以上;
3.初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次,远期客流规模达到单向高峰一小时3万人次以上;
一方面要考察城市财力,看是不是能支撑地铁建设,另一方面还要考虑城市的人口以及交通压力,到底需不需要修,提交审批申请只是第一步,整体来看大概要经历这么多流程:
其中仅前两步就要花上1到2年的时间,这两步我们看上去似乎只是地铁公司自己设计线路和布设车站,但实际上,它和一座城市的总体规划、土地利用,商业布局等等全都息息相关.
举个例子,你知道中国(内地)最赚钱的地铁,在哪座城市吗?是深圳.
尤其在2020年,深圳地铁一家的利润,就比其他20个公开财务数据的城市地铁加起来还多.
而深圳的地铁盈利计划,在整个深圳湾还有大片荒地的时候就开始了.
早在2004年, ... 年入百亿的地铁公司赚钱全靠房地产? ⟶
10-18 11:43 , 4843 , 165 ..
[编按: 转载于 腾讯微信/36氪 ,2022-10-10.
原作者:文|张隆锋,编辑|方婷.
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既然要说大城市的交通问题,为什么偏要把地铁单拎出来讲讲?
原因很简单,中国发展到今天地铁不仅承载着大型城市一半以上的客运量,更重要的是它还事关一座城市的"钱袋子"能不能鼓起来.
相比20年前,只有这5个城市里才能看到地铁(北、上、广、津、港),它们就是那时候全国的经济标杆.
如今,地铁早已不是什么稀罕玩意儿,截至去年年底中国共有50个城市开通了城轨交通,总长度达9206.8公里,其中近八成都是地铁线路(7209.7公里),像宜宾、天水这样的四、五线小城市,都已经开通了地铁.
说到这个,那咱就不得不说说,一个城市的地铁,到底是怎么规划的.
首先需要明确,中国城市想要新修一条地铁难度非常高,第一步必须要先满足这3个条件,才可能得到审批:
1.公共财政预算收入应当在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上;
2.市区常住人口在300万人以上;
3.初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次,远期客流规模达到单向高峰一小时3万人次以上;
一方面要考察城市财力,看是不是能支撑地铁建设,另一方面还要考虑城市的人口以及交通压力,到底需不需要修,提交审批申请只是第一步,整体来看大概要经历这么多流程:
其中仅前两步就要花上1到2年的时间,这两步我们看上去似乎只是地铁公司自己设计线路和布设车站,但实际上,它和一座城市的总体规划、土地利用,商业布局等等全都息息相关.
举个例子,你知道中国(内地)最赚钱的地铁,在哪座城市吗?是深圳.
尤其在2020年,深圳地铁一家的利润,就比其他20个公开财务数据的城市地铁加起来还多.
而深圳的地铁盈利计划,在整个深圳湾还有大片荒地的时候就开始了.
早在2004年, ... 年入百亿的地铁公司赚钱全靠房地产? ⟶
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