胶州湾二隧新进展！服务隧道盾构段掘进里程过半

-loading-

听音频 🔊 . 看视频 🎦

... 2024-04-30 09:50 .. 胶州湾二隧为两条主线隧道加中间服务隧道形式，服务隧道作为“探路先锋”先行施工，极具风险与挑战。
    用于探明海底地层地质状况，为超大直径“海天号”盾构掘进，提供数据参考和技术支撑。
    主要用于通风及维修保养，也是救援通道，以满足较大流量和超长海底隧道的需要。
    服务隧道分2层结构，上部为行车层、下部为综合管廊层，每隔1000m左右通过横通道与两侧主线隧道连通。
    “国信号”盾构机2023年6月30日从青岛端盾构井首发，向黄岛端掘进，开启胶州湾下穿海征途。
    盾构机开挖直径8．18米，管片外径7．7m，内径7m，总重3000吨，掘进总长3255米。
    盾构段隧道最大埋深95m，最大水压9．4bar，水土压力巨大，相当于拳头大小面积上承受接近100公斤的重量。
    盾构机掘进到标段里程后，采用海底原位拆解回拖。
    工程面临的地质条件极为复杂，需长距离穿越全断面硬岩及破碎带，地质强度不均、稳定性差、 .. UfqiNews ↓ 1

...在南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场，线路全长116公里.
    记者了解到，该项目在珠江口以隧道方式下穿，工程位于东莞、广州之间的珠江入海口，隧道全长13.69公里，设计时速250公里.
    其中，中铁隧道局承担了9175米的施工任务，隧道设计时速250公里，水下最大埋深115米，是我国最深海底隧道，最大水压达1.06兆帕，水压创世界之最.
    据介绍，该项目科研攻关团队采用“矿山＋盾构”穿越隧道的组合施工方法.
    矿山法，即用开挖地下坑道的作业方式修建隧道；盾构法，即采用大型盾构机掘进施工.
    按照设计方案，待盾构始发井完工后，两台大直径盾构机将分别从东莞虎门及广州南沙万顷沙始发相向掘进，盾构管片外径12.9米，盾构独头掘进最长达3590米.
    这就意味着盾构机必须在高水压下不良地质段进行磨损刀具的更换，难度可想而知.
    在掘进极高风险地段时，盾构机上会配置超前地质探测手段，对前方地.. 10-17 10:00 ↓ 25

...亚洲最长城市地铁环线、武汉地铁12号线再传捷报——在科普公园站至丹水池站过江区间，“江城卓越号”盾构机顺利推进到第540环，成功突破1080米，安全实现了盾构机始发、穿越长江大堤等两项一级风险源.
    在科普公园站工地入口，陈列着一排盾构机更换下来的刀具，直径平均约45厘米，形态各异，好比是盾构机的“牙齿”，盾构机在地下掘进，就靠这些牙齿一点点“啃”下岩石、泥土、砂砾等障碍，确保盾构机顺利推进.
    “可别小看这些刀具，就这么小小一把，价值两三万元.”
    施工方中铁十四局项目经理任如华介绍，这些刀具根据功能不同，分为滚刀、刮刀、撕裂刀等，它们被有序地安装在盾构机刀盘上，施工中互相配合，“啃”下硬骨头.
    该盾构机开挖直径达到12.55米，高约4层楼.
    刀盘一次性安装刀具206把，“因为地质复杂，刀具磨损很快，目前我们已经更换了350把刀具，相当于先后花费近千万给盾构机换了350颗.. 06-05 12:30 ↓ 17 ..UfqiNews