... 2024-04-28 16:50 .. 作为全广州最早投入使用无障碍公交车的线路，133路线横跨荔湾、越秀、天河三区，素有扶残助残的服务特色。
成为“导盲犬主题公交线”后，133路将在扶残助残路上跑得更远。
而这，不仅是广州无障碍环境建设的一个缩影，也展露着大爱羊城的温暖底色。
“导盲犬上公交”是个老话题，却不是小问题。
作为视障人士的“第二双眼睛”，导盲犬的培育与使用，直接关乎视障群体的出行半径、生活质量。
从数据看，国内现有约1731万的视障人士，而现役导盲犬数量仅有400只左右。
且培养导盲犬费用成本高、时间周期长、培训难度大。
供需缺口之大由此可见，普及导盲犬任重道远。
“导盲犬上车学习”提供了一种解法。
从培育角度看，比之模拟场景，真实的人类环境（如正常运行的公交车）无疑是导盲犬的绝佳训练场。
同时，“导盲犬上车学习”也是一堂生动的教育课。
为导盲犬开放训练专线、主题线路，背后是想视障群体所想、急他们所急的社 .. UfqiNews ↓
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...单体能量密度达.
国际方面，今年4月，本田表态，除继续推进液态锂离子电池的发展进化外，还将开发和推出半固态和全固态电池等新一代电池.
宝马此前也表示，将于今年开始测试与美国电池技术公司合作开发的固态电池.
据悉，搭载该固态电池的测试车将于2025年之前上路，配备固态电池的量产车型将在2030年推出.
车企对固态电池装车跃跃欲试，也刺激上游电池供应商研发提速.
目前，卫蓝新能源、赣锋锂业等电池企业均已公开表示，公司业务覆盖固态电池相关产品，且多家公司预计产品将在2023年批量交付.
赣锋锂业近期接受投资者调研时表示，公司一代固态电池已经开始量产，二代固态电池安全性能完全达到车规要求，研发样品电池的循环性能已达到车企要求.
半固态电池量产装车在即当前，全球都在积极探索固态电池的研发，不过，值得注意的是，由于目前全固态电池技术和工艺难题仍未完全解决，且成本较高，因此，我国电池企.. 06-12 07:40 ↓ 2
...特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）长期以来一直对激光雷达持批评态度，他认为激光雷达对于实现全自动驾驶汽车来说是不必要的，甚至称之为“拐杖”.
行业分析认为，特斯拉之所以不选择激光雷达技术路线，主要是此前激光雷达成本过于高昂，影响了产品上车，据了解，早期一台激光雷达的成本高达60万元.
而随着禾赛科技、速腾聚创、华为等本土激光雷达企业技术快速迭代，产品实现大规模量产，车规级激光雷达的价格已经大幅下降，使得批量上车成为可能，而禾赛科技、速腾聚创、华为更是成为全球车规级激光雷达销量领先的企业.
相反，由于国际传统车企智能化推进缓慢，以及特斯拉等新势力放弃扶持，国际激光雷达厂商近年发展并不如意，普遍出现倒闭、重组等生存困难情况，Luminar近日也官宣裁员20%，这是该公司今年重组计划的一部分.
为了扭转生存困境，不少国际激光雷达厂商甚至将业务重心转向中国，.. 05-08 16:50 ↓ 1 ..UfqiNews
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