新型储能行业需回归技术创新主航道

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... 2024-04-20 21:10 .. 天恒储能系统的设计强调大容量、小尺寸，并在寿命和安全性方面实现了技术突破，其所使用的锂电池实现了15000次以上的实验室循环，有效延长了储能系统的使用寿命。
    近年来，宁德时代的新型储能业务得到进了快速发展。
    宁德时代的数据显示，2023年宁德时代全球储能电池出货量市占率为40%，连续3年位列全球第一；营收同比增长33.17%至599亿元，占总营收的14.94%。
    从2018年到2023年，宁德时代储能业务的收入从1.89亿元增至近600亿元，已成为宁德时代的第二增长曲线。
    新型储能已成产业新赛道据了解，新型储能是指除抽水蓄能以外以输出电力为主要形式的储能技术。
    目前，不只是宁德时代，比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技等动力电池企业都在向新型储能领域延伸布局。
    比亚迪董事长王传福曾表示，比亚迪未来将在动力电池和储能电池两个方向高度协同发展，目前比亚迪的储能电池 .. UfqiNews ↓ 1

... 12-07 02:59 , 10361 , 111 ..
美國特斯拉Tesla电池4680與马斯克的白痴指数-4

只有特斯拉才敢这样造电池据行业人士测算，如果不执着于干法电极，4680 电池也能将 Model Y 的成本削减约 8%，也就是将电池成本削减 20%.
    虽然这还不到马斯克目标的一半，但放在动力电池行业已是了不起的成就，松下、宁德时代需要至少三年才能达成类似的降本成果.


特斯拉却坚持开发干法电极工艺，甚至不惜拖延 Cbyertruck 和下一代车的交付节奏.
    在马斯克的设想里，4680 电池并不只服务年销 200 万辆的特斯拉当下，而是要支持年销 2000 万辆的未来.


只有更便宜的电池才能支持特斯拉造出 2.5 万美元的廉价车型，达到这个目标.
    今年 3 月，特斯拉已完成车型研发，并突破了更大规模的一体压铸技术.
    4680 电池成了阻碍计划的最后一块绊脚石.


汽车行业，只有特斯拉会这样不惜代价超前投入技术，并将自己的商业扩张与技术突破绑定在一起.
    收益与风险都被放大.


特斯拉此前的成功和当下的遭遇，都出自第一性原理衍生的方法论：抛弃行业成规、质疑原有要求，从最本质的物理学出发重新想一件事该怎么做.


这一方法论能行得通的情境往往是：特斯拉要挑战和颠覆的是某一技术阶段产生的老做法或习惯，而现在已经有新技术可以绕开曾经的制约.
    马斯克敏锐地看出过去的限制已不复存在，捅破了那层资深专家脑中隐形的    “不可能”，直抵解决之道.


这需要技术直觉和判断.
    但马斯克或任何个人都难以客观全面地评估一个时期的整体技术与工程水平.


有些情况下，马斯克的想法刚好能找到技术与工程支持：当他从玩具制造上想到一体压铸时，地球上刚好存在一家能制造出 6000 吨压铸机的公司——力劲.


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...“光储充检”充电基础设施是指内部采用直流母线技术将光伏发电系统、储能电池系统、新能源汽车充电系统、动力电池在线检测系统和智慧能源管理云平台接入功能等集成为一体的综合充电设施及同步建设停车位上部光伏雨棚、休息室、公共卫生间、便利店等配套设施.
《指南》提出，“光储充检”充电基础设施应纳入全省、各设区市及平潭综合实验区充电基础设施建设专项规划；相关用地纳入国土空间规划，按照“适度超前、车桩相随、智能高效”原则，统筹协调、全面推进；支持有条件的公共停车场、工业与物流园区、景区、高速公路服务区、商业地段等公共区域建设“光储充检”充电基础设施；鼓励光伏发电系统、储能电池系统、新能源汽车充电系统等生产企业参与“光储充检”充电基础设施建设；到2025年，力争全省建成“光储充检”充电基础设施200个.
此外，《指南》还对“光储充检”充电基础设施建设标准、审批流程、安全规范、运营.. 03-18 21:50 ↓ 27 ..UfqiNews