车险综合改革深化！新能源车险自主定价系数与燃油车同步

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... 2024-04-20 01:50 .. 进一步扩大了商业车险的自主定价系数浮动范围，从[0.65-1.35]调整为[0.5-1.5]，并宣布这一调整将于同年6月1日正式生效。
    这一改革被业界称为“二次综改”。
    由于新能源车与传统车在风险上存在显著差异，加之一些地区保险公司当时尚未完全准备好为新能源车定价和承保，因此，如果将商业车险自主定价系数的扩大范围应用到新能源车上，可能会导致费率的大幅波动，这与精准定价的目标相悖。
    故在二次综改新旧商业车险自主定价系数的转换过程中，新能源汽车并未被纳入考虑。
    在扩大自主定价系数浮动范围后，车险保费的涨跌自然成为公众关注的焦点。
    改革后的商业车险保费计算公式为：商业车险保费=基准纯风险保费/(1-附加费用率)×无赔款优待系数×交通违法系数×自主定价系数。
    其中，前三项系数为行业通用，而自主定价系数则是影响保费水平的关键因素。
    自主定价系数的放宽，意味着保险公司将拥有更大的定价 .. UfqiNews ↓ 1

... 03-04 23:49 , 7824 , 127 ..
美国股神沃伦巴菲特致股东公开信--1977年：收购公司考虑四要素

致伯克希尔哈撒韦公司的股东：
两年惨淡业绩后，1976年经营业绩明显改善.
    去年我们预计保险承保业的进程将决定我们收益的大小.
    最终，收益超过了我们的最高预期.
    这在很大程度上取决于国家赔偿公司Phil Liesche管理团队的杰出成绩.

以美元计，我们的营业利润达到1607.3万美元，或说每股盈利16.47美元.
    尽管这是个创记录的数字，我们仍然认为股权回报率是衡量财务业绩的更重要的指标.
    本年我们的股权回报率为17.3%，稍高于我们的长期平均收益，甚至还高于美国工业的平均股权回报率，但远低于我们在1972年19.8%的股权回报率.

考虑到所有可能的不利因素，目前我们预计1977年的经营收益可能会有所改善，但股权回报率可能会比1976年稍低一点.


纺织业务

1976年我们纺织部门经营业绩惨淡.
    无论以销售利润率还是资本回报率来衡量，纺织部门的业绩都很差.
    在某种程度上，这是由于行业状况没有达到一年前的预期，但我们自身的不足同样重要.
    在我们新开的Waumbec运营中，营销和产能没能很好的匹配.
    对机器和员工能力判断的不当导致了不利于我们的生产成本上的差异.
    Ken Chace一如既往地坦诚汇报问题并一直通过勤奋的努力来纠正它们.
    他以工作为乐，即使经营环境非常困难.


虽然一 ... 美国股神沃伦巴菲特致股东公开信--1977年：收购公司考虑四要素 ⟶

...商业车险价格受自主定价系数、无赔款优待系数、交通违法系数等因素的影响.
    其中，前两者由相关部门和机构制定发布，供保险公司使用；自主定价系数由各财险公司根据车型、车主年龄、驾驶习惯、行驶里程、销售渠道等多个因素自主设置，是财险公司行使自主定价权的主要途径.
    扩大商车险自主定价系数浮动范围，早就列在了车险综合改革的“日程表”上.
    2020年9月，银保监会印发《关于实施车险综合改革的指导意见》，将自主定价系数范围确定为0.65至1.35，并明确将逐步放开自主定价系数的范围.
    为健全以市场为导向、以风险为基础的车险条款费率形成机制，优化车险产品供给，银保监会日前发布了《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》，明确商业车险自主定价系数的浮动范围扩大为0.5—1.5，进一步扩大财产保险公司定价自主权.
    各地将根据车险市场情况稳妥确定政策执行时间，原则上不晚于.. 02-14 00:20 ↓ 24 ..UfqiNews