我国最北高铁这样破解冻土难题（工匠绝活）

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... 2024-04-17 10:40 .. 作业效率大大提升.”
    任广聆说。
    更重要的是研制适用的破冰器。
    初春时，融化的冰排顺流而下，对桥墩产生连续撞击，会影响桥墩使用寿命和高铁运行安全。
    任广聆曾见过有的大桥桥墩处有一种用钢轨制成的破冰器，但因为接触面是钝角，效果并不明显。
    他带着技术人员多次与设计单位沟通，最终确定新的破冰体形式：将桥墩与冰凌的接触面调整为锐角，并采用混凝土与墩身统一浇筑。
    这种破冰体结构减少了受力面积，有利于分流冰块，减少撞击对桥墩的损伤；而且整体性更好，有利于减少破冰体的松动和破冰体与桥墩之间的开裂。
    与大桥施工相比，路基建设时间更是紧张，春天冻融期未结束不行，夏天下雨也不行。
    “路基施工可以重新安排施工顺序，以往打两排桩，改成打三排桩，效率不就提高了嘛！”任广聆说，“现在，我负责的2.8公里路基基础处理已全部完成，效率提高了一倍.”
    任广聆每天在施工现场待8个小时，冬春季节，25米高的大桥上 .. UfqiNews ↓ 1

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...位于雄安新区的雄忻高铁雄保段一标段钻机林立，一派热火朝天的大干景象.
    在雄保段新盖房特大桥施工现场，建设者在加紧进行桥墩桩基浇筑施工.
    据参建单位中铁电气化局项目负责人麻建华介绍，新盖房特大桥全长4304米，跨越既有公路、铁路等交通要道，是雄忻高铁雄保段的重难点和控制性工程.
    雄忻高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，正线全长342公里，设计时速350公里.
    在山西，随着最后一方混凝土浇筑完成，太原轨道交通1号线一期工程迎泽东大街站主体结构顺利封顶.
    据中铁十八局现场负责人丁飞介绍，迎泽东大街站共有地下5层，其埋深最大为42米，是目前山西境内埋深最大的地铁车站.
    太原地铁1号线一期工程全长28.9公里，采用全地下敷设形式，预计于2024年年底通车试运营.
    在四川，由中铁十五局承建的四川省道204线山花顶隧道项目正洞掘进突破3000米大关，标志着隧道建设取得突.. 05-25 04:40 ↓ 24

...站房规模10000.00㎡，一层4950㎡、夹层560㎡、二层3810㎡、架空层10600㎡，总体采用“一心、二轴、三区”的总体布局.
    新建站场设2台4线，站台宽8m，长450m.
    站房为线侧平式站房，最高聚集人数1200人.
    候车大厅采用通高设计，宽敞明亮，外与配套站前广场衔接，联合站前广场公交、出租、巴士等多种交通方式于一体，为福山区打造全新优质的交通枢纽和对外展示形象.
    ↓↓↓自2018年项目开工以来高铁建设稳中求进一个个阶段性的成果记录了它的“足迹”福山与“高铁”时代越来越近2022年3月30日，一榀长32.6米、宽12.6米、重约821.9吨的双线箱梁被成功安放在吕家沟村大桥的11#墩和12#桥台上.
    这是标段内成功架设的首榀箱梁，标志着高铁施工由线下转为线上和线下同步进行，项目全面进入预制梁架设的新一轮施工高潮.
    2022年5月13日，由中铁上海工程局参建的.. 05-08 12:00 ↓ 23 ..UfqiNews