... 2024-03-23 10:40 .. 来自中国一汽、吉利汽车、极星、沃尔沃、领克、smart、LEVC、微软、高通、联友智连等全球及国内的众多整车品牌与生态合作伙伴的相关领导、研究院负责人，以及政府领导、投资人、生态企业、供应链伙伴、媒体及亿咖通科技全球管理层和员工代表近千人齐聚会场，共同见证第二届亿咖通科技生态日。
强劲实力，服务全球市场历经7年成长，亿咖通科技持续布局汽车智能化全价值链，构建了以“山脉”与“天穹”为命名意象的智能座舱与智能驾驶产品体系，并全力拓展“汽车大脑”舱行泊一体解决方案，技术产品迄今已搭载在全球超600万辆汽车中，并助力领克08EM-P、smart系列、Polestar4、沃尔沃EX30等众多智能化优势车型形成市场领先。
作为中国首家具备全球市场GoogleAutomotiveServices(GAS)落地经验的Tier1企业，亿咖通科技基于第四代骁龙®座舱SoC，开发了基 .. UfqiNews ↓
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3 需求端：中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区：中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额，中国五成、欧盟两成、美日共两成.
据中汽协披露，2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据ACEA披露，2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆；据经济产业省、Markline披露，2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆.
按照上述统计， 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%.
& ... 全球新能源汽车守得云开见月明-4 ⟶
2.3.2车企应对：电动化转型成唯一出路供给端：面对如此高额罚款，改进节能技术效果有限，发展新能源汽车是唯一选择.
2018年欧盟范围内新注册乘用车，其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%，碳排放依次递减.
据EEA披露，2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km，仅满足2020年要求，不能满足2025、2030年标准.
所以主流车企短期会加大HEV布局，中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强.
相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶
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