城市副中心开启新试点，2024年北京将再拓“五站两场”自动驾驶接驳场景

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... 2024-03-03 22:00 .. 沿线停靠公交站点为上码头路南站、上码头路北站；另一条往返于郝家府地铁站和城市图书馆，40分钟一班，沿线停靠公交站点为地铁郝家府站、上码头路北站，两条线路运营时间均为10:00至12:00、13:30至16:00，乘客如想体验，可在上述公交站点免费试乘。
    为确保车辆行驶过程安全可靠，无人驾驶小巴支持自身工况自检，对电量不足、元器件异常等车辆执行调换发车顺序等操作，车辆外观、车窗、安全设施等由场站管理员逐一进行点检，确认安全后才能发车。
    车辆随车配备1名安全员，负责行驶中各项安全预警和主动干预工作，每天第一班次为测试班次，空车运行，主要测试车辆稳定性。
    此外，为保证乘客安全，未满18周岁须由监护人陪同乘车，身高1.3米以下的儿童、行动不便的老人、手抱婴儿及孕妇还不能试乘。
    需要注意的是，北京市交通部门提醒，目前，自动驾驶接驳线路处于测试运营阶段，发车频率较低，请乘客合理 .. UfqiNews ↓ 1

... 04-19 04:42 , 2643 , 168 ..
　　技术也是好的帮手　　交通安全关乎人的生命安全.
    人命关天.
    这是我所关心的另一个问题.
    　　中国每年有2万名卡车司机因交通事故死亡.
    截至2019年末，中国公路货运行业每百万公里事故数为3.7起，而美国这一数字为0.1左右.
    　　上述数据是物联网科技公司G7创始人翟学魂提供的.
    他说，保护卡车司机的生命安全，已经成为整个物流行业的重要使命.
    　　怎么办？翟学魂表示，可以用有效的科技干预手段，大幅提升司机安全指数.
    　　疲劳、困倦、贪玩是卡车司机的三大杀手.
    早7点-9点是交通事故高发时段，原因是他们经历了一整晚的驾驶，早上会迎来最疲惫的时段，早间道路车辆增多也加剧了事故风险隐患.
    　　像G7这样的科技公司，一直在尝试用科技提供货运物流安全解决方案.
     　　在G7安全管家的1.0时代，通过ADAS（高级驾驶辅助系统）+DMS ... 司机的命运与我们的命运-2 ⟶

...特斯拉车主报告了2400多起自动加速问题和1500多起制动问题，其中包括139起“意外紧急制动”报告和383起错误碰撞警告导致的“幽灵刹车”报告.
    《商报》提到的一些投诉包括对汽车如何“突然刹车或突然加速”的描述.
    报道称，虽然一些车主安全控制了车辆，但也有一些车主“掉进了沟里，撞上了墙，或者撞上了迎面而来的车辆.”
    《商报》获得的文件还概述了特斯拉在回应客户所遇到问题时的政策，表明特斯拉喜欢对其车辆数据保密.
    以下是《商报》描述的一些政策：·对于每个事件，特斯拉都设定了“技术审查”要点.
    定期将此审查输入系统的员工会明确表示，该报告“仅供内部使用”.
    每个条目还包含粗体字注释，说明信息(如果有的话)只能“口头传递给客户”.
    ·特斯拉规定称：“请勿将以下报告复制粘贴到电子邮件、短信或语音信箱中发给客户”.
    未经允许，车辆数据也不得对外发布.
    如果“无法阻止律师的介入”，则必须.. 05-27 14:40 ↓ 26 ..UfqiNews