... 2024-02-29 20:30 .. 将用于世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。
该设备全长135米，总重量4350吨，刀盘开挖直径14.57米，配备特制刀具308把，总装达到世界一流水平，由中铁十四局集团、中国铁建重工集团联合研发。
据了解，“甬舟号”盾构机不仅要下穿23根石油管线、地面建筑物、海堤、码头、主航道等42项风险源，更要面对构造复杂的地层及海域环境，硬岩和软硬不均地层占比近七成，最高强度达200兆帕。
区间内将面临14次软、硬地层的交替转换，差异性极大的长距离穿越，需要人工在70米深海底频繁进行高压换刀作业，施工复杂程度、难度和风险在世界范围内绝无仅有。
中铁十四局甬舟铁路项目指挥长胡浩介绍，针对海底隧道复杂的施工特点，项目团队对盾构机进行了双层壳体、同步双液注浆等6项创新设计，采用重型带压刀盘设计，比常规刀盘增加滚刀70把、增加重量100多吨，缩小了刀间距，在世界范围内首次 .. UfqiNews ↓
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...为中国盾构设备走向世界打下了坚实的基础；再到如今绿色盾构机“中铁1237号”下线出口意大利，中国盾构机的强劲实力得到充分彰显.
据介绍，截至目前，中国中铁盾构机和TBM(硬岩掘进机)订单总数超过1500台，出口海外32个国家和地区，“中铁盾构”已成为擦亮“中国品牌”、畅销海外的“新国货”.
“钢铁巨兽”守护“黄金水道”安全通行长江汇入东海的地方，是我国的水路交通枢纽和国际航运干线.
繁忙的长江口，一台蓝白相间的“钢铁巨兽”日夜守护着这条“黄金水道”，这就是中交集团所属上海航道局的“新海虎8”轮.
每年5月，长江口深水航道进入洪淤季节，上游来沙量明显增多，给“黄金水道”安全通行和上海国际航运中心正常运营带来影响.
作为我国自主研发的大型耙吸式挖泥船，“新海虎8”轮总长130.3米、型宽25.6米、型深9.2米，采用了国内最大的泥泵变频驱动器、自动疏浚系统等先进装备，是长.. 05-14 12:50 ↓ 25
...图为甬舟铁路平纵断面示意图金塘海底隧道舟山段由在鄂央企中铁十一局承建.
该隧道海底最大埋深位于舟山段，深度78米，最大水深39米，管片外径14米，盾构开挖直径达14.57米，隧道最大水压约0.85MPa，是国内首条、世界上最长的海底高铁隧道，比港珠澳大桥越海隧道长近10公里.
该隧道在世界超大直径盾构施工中，首次采用两台盾构机相向掘进、在海底完成对接、对接后在洞内完成盾构机拆解转运，以使隧道全线贯通.
图为项目金塘海底隧道纵剖图金塘海底隧道所处海域地质条件复杂，长距离硬岩、粘土、粉砂等多种地层，隧道上方为金塘水道，海运繁忙、受潮汐、台风影响海浪高且急，具有“高强度、高水压、高精度、高风险”，“开挖直径大、对接难度大、岩土差异大”，“不良地质复杂、水下地貌复杂”等特点，面临着世界从未有过的施工难题.
图为金塘海底隧道盾构井施工现场为确保施工有序进行，建设管理单位沪杭铁.. 04-27 02:20 ↓ 17 ..UfqiNews
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