东风本田：2025年电动化比例达50%，2027年不再投放燃油车型

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... 2024-02-29 06:00 .. 当前燃油车依然是东风本田不可动摇的基盘。
    不过需要注意的是，随着新能源汽车崛起，燃油车的市场份额正在不断被挤压。
    在此背景下，东风本田也开始加大对新能源汽车的布局。
    早在2018年北京车展上，东风本田就发布了“放眼未来SeeingtheFuture”新能源品牌战略。
    彼时东风本田表示将以HEV（油电混动）为基底，向PHEV（插电混动）、EV（纯电动）市场推进。
    截至目前，东风本田在新能源领域形成了、HR-Ve:HEV、第十一代思域e-HEV、全新英仕派e:PHEV、e:NS1、M-NV等车型在内的新能源产品矩阵。
    虽然战略和产品有了，但东风本田的新能源发展并不顺利。
    数据显示，2023年东风本田纯电车型e:NS1全年累计销量仅为10562辆。
    这样的销售数据，甚至赶不上新势力一个月的销量。
    而不只东风本田，近年来包括丰田汽车、日产汽车等日系品牌在华销量增长都陷入了困境。
    乘联会 .. UfqiNews ↓ 1

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07-29 03:03 , 934 , 183 ..
3 需求端：中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区：中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额，中国五成、欧盟两成、美日共两成.
    据中汽协披露，2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据ACEA披露，2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆；据经济产业省、Markline披露，2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆.
    按照上述统计， 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%.
    & ... 全球新能源汽车守得云开见月明-4 ⟶

... 03-18 15:42 , 8055 , 151 ..
[编按：转载于虎嗅网, 2023-03-15. ]
湖北汽车促销大降价的套路 22 万的雪铁龙 C6 是牛夫人不假，12 万的雪铁龙 C6 就一定是小甜甜吗？

第一招：苦肉计.


因 " 优惠 9 万 " 而爆红的 "2022 款雪铁龙 C6 共创版 "，其实在 2022 年 3 月上市时的全国统一直售价是 16.47 万.

去年提车的真实裸车成交价，大多在 16.3 万左右，相比最近吹爆的 12.68 万，价差还不到 4 万.
    为了放大 " 优惠 9 万 " 的诱人程度，东风雪铁龙先是硬着头皮用原价出售一台多年来无人问津的中级车，然后假装用降价的狼牙棒把自己打得血肉模糊，给消费者立下投名状，最后泪眼婆娑地从来自五湖四海的钱包中，抓走十几万.

其实真要单算厂家优惠，东风雪铁龙也就比去年的自己，多掏了 5000 元.


第二招：以逸待劳.


当全国各地的准 " 法系饭圈男孩 " 跑下火车，兴致勃勃地想从东风雪铁龙身上薅羊毛时，才发现本来松垮的圈套开口，一下子收紧了.


首先，9 万补贴并不直接从车价上扣除，而是购车交易完成后一个月内返还.
    现场买车需按照 21.68 万的指导价付款.
    同时，为了 " 预防黄牛倒卖 "，还需额外支付 4.5 万押金，并保证三个月内不把车迁到外地.
    湖北省内购车者可以分期，省外购车者只能全款，这意味着算上购置税、保险、上牌费、代办费等，口袋里至少要有 28 万.


其次，3 月 6 日之后，非湖北省户口、未满足武汉社保 3 个月的购车者，无法享受 9 万补贴.
    即使有非官方代操作方案，但依然存在较大的被退单风险.
    一旦拿不到补贴，消费者就不得不接受 " 厂家指导价、23 ... 湖北汽车促销大降价的套路 ⟶