5G虚拟化网元安全保障技术与标准体系

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... 2024-02-28 23:40 .. 由GSMA制定认证流程，产品开发过程的安全性审核，以及测试实验室资质相关的标准。
    根据此方法论，3GPPSCAS[3]制定了一系列网络设备如gNB、MME、AMF、SMF等的安全保障方法及安全要求，包括对标准安全架构机制的一致性测试，设备的加固要求，以及基本漏洞测试等内容。
    由于3GPP已经制定了关于物理实体设备的安全保障标准，因此在为虚拟化网元制定安全保障标准时，需要首先考虑与物理实体安全保障间的差异。
    1、研究内容现有的物理实体的安全保障标准体系由3部分组成：方法论，关键资产与威胁，安全要求与测试方法。
    而对于虚拟化网元来说，还需要在此基础上，考虑底层虚拟化基础设施的支撑，以及虚拟化编排和管理系统的联动。
    但是，虚拟化基础设施和管理系统是在ETSI定义，因此相关标准需要在ETSINFV组进行制定。
    如下图所示：而对于管理系统（MANO）来说，其又可以分为NFVO、V .. UfqiNews ↓ 1

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05-06 07:49 , 2680 , 169 ..
[编按：转载于腾讯微信/为学心难足，2021-05-03. 原作者：劳东燕（清华大学法学院教授、博士生导师）.] 从新闻（2021-05）中得知，北京地铁应用人脸识别技术，来对乘客实施分类安检，理由是提高乘客的通行效率.

读到这个新闻，我的第一反应是，疯了吧.
    幸好，看到光明网评论员的文章《别把人脸别技术搞成现代“刺黥”》，心有戚戚焉.
    不然，看舆论如此之悄然，似乎没多少人关注此事，我要怀疑是不是自己疯了.


进出大学校园要出示证件，邮寄东西要核查身份证，住个宾馆要人脸识别，坐地铁人物同检尚嫌不够，还要进一步运用所谓的新技术，来继续提升安保级别.
    我想问一句，还有完没完？
接下去，是不是要在所有的马路上，所有的公共场所，全面安装人脸识别的机器，以便随时将行人拦截下来盘问与搜身，将那些被认为危及安全的人进行拘押呢？
对安保的无节制投入，究竟是要防谁，要保护谁，我是越来越困惑了.
    我原本以为，自己应该是被保护的对象，但在这样的连番举措之下，我分明感到，自己就是被防控的对象.
    作为一名合法 ... 对安保的无节制投入究竟是在防谁？ ⟶

...《指南》主要从基础通用、生产更新、应用服务、质量检测和安全管理等方面，对智能汽车基础地图标准化提出原则性指导意见，推动智能汽车基础地图及地理信息与汽车、信息通信、电子、交通运输、信息安全、密码等行业领域协同发展，逐步形成适应我国技术和产业发展需要的智能汽车基础地图标准体系.
    其中提出，根据智能汽车基础地图数据现状、产业应用需要及未来发展趋势，建立适合我国国情的智能汽车基础地图标准体系，分阶段适时开展相关标准制定工作：到2025年，初步构建能够支撑汽车驾驶自动化应用的智能汽车基础地图标准体系.
    先行制定急用先行的10项以上智能汽车基础地图重点标准，涵盖基础通用、数据采集、动态更新、数据分发、交换格式，以及多种智能端侧相关数据安全保护等技术要求和规范，解决智能汽车基础地图深度应用的迫切需求.
    到2030年，形成较为完善的智能汽车基础地图标准体系.
    制定20项以上智能汽车.. 03-12 16:50 ↓ 28 ..UfqiNews