关乎行驶质感和安全浅析悬架系统

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... 2024-02-21 05:30 .. 比较常见的是按照结构来划分，分为独立悬架、非独立悬架。
    1.独立悬架采用独立悬架的车辆，两侧车轮各自独立地与车架或车身弹性连接，两侧车轮可以相对自由的运动，相互影响的情况较少。
    独立悬架结构相对复杂，成本相对较高。
    常见独立悬架包括以下三种：●麦弗逊式悬架麦弗逊式独立悬架是比较常见的前悬架形式，具有结构紧凑、集成度高的优点。
    它占用空间较小，这也是其被广泛应用在前悬架的原因之一。
    在车身宽度相同的情况下，采用麦弗逊式独立前悬架的车型，发动机舱空间可以更大，便于布置机械部分，车头吸能区域设计更自由，乘员舱空间表现更好。
    麦弗逊式独立悬架的缺点同样明显，受制于结构制约，它的横向刚性较差，对车辆俯仰和扭矩转向抑制不足，在行驶过程中，容易出现车辆点头的现象。
    ●双叉臂式悬架双叉臂式独立悬架拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。
    上下两个叉臂 .. UfqiNews ↓ 1

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...全新动力系统满足国内主流家庭需求在雪佛兰动力性能焕新的背景下，全新科鲁泽采用高效节能的动力系统，主力车型搭载1.5LDVVT直列四缸发动机与6速DCG智能双离合变速箱，具有低转高扭，高转高功的优异特性.
    其最大额定功率为，最大扭矩为，WLTC综合工况百公里油耗仅5.86L，兼顾高效动力与燃油经济性.
    同时，全新科鲁泽为了满足不同消费者对动力的个性化需求，还提供1.3T双喷射涡轮增压发动机与6速手自一体DSS智能启停变速箱组合，同时匹配48V轻混动力，带来更轻耗、更轻快、更轻静的出行体验.
    全新科鲁泽采用前麦弗逊后多连杆独立悬架.
    上汽通用汽车雪佛兰供图华龙网发在操控性能上，全新科鲁泽采用同级唯一的前麦弗逊/后多连杆独立悬架，六点连接式全框式副车架以及精心调校的横向稳定杆，打造扎实的底盘系统，并进行舒适化调校，加上EPS电子助力转向系统、通风刹车盘以及空气动力学套件，.. 09-14 09:40 ↓ 21

...在一般情况下都是少于或等于三根连杆，也正因为显得有点少，所以我们就简单称之为多连杆了.
    这种结构一般运用在中端车型比较多，而且相当广泛，对于车身姿态的控制力该悬架表现也不差，但因为连杆数少的缘故，其成本也不会很高.
    因此很多低成本的车型想用独立悬架时，就会上这款，特别是SUV上.
    独立悬挂还有一种高级版本，叫双A臂独立悬架，也称之为双叉臂式独立悬架，简单点理解就是麦弗逊上增加了一组“上A型臂”.
    这样情况悬架就具备很强的侧面防侧倾能力，因此很多车型在前后悬架上都会运用上这一款结构.
    我们看见很多宣称运动的轿车，就搭载了双叉臂式独立悬架.
    而双横臂独立悬架其实就是双叉臂式独立悬架的简配版，简单点说就是把一组A臂的两个柱拆分为两根，各自与车架和悬架通过球节固定.
    此结构的极限理论上会比双A臂差一些，但是对普通代步汽车而言也已经足够了，而且它更便宜，成本低.
    扭力梁悬架的结构相对.. 02-26 09:50 ↓ 20 ..UfqiNews