... 2024-02-12 20:30 .. 勒琼营官网当时发布的一张照片显示，电池产品上印有宁德时代的商标。
12月6日，杜克能源表示，已切断北卡罗莱纳州海军陆战队基地勒琼营使用宁德时代的工业规模储能电池连接。
原因是一些美国议员对潜在安全威胁发出了警告。
对此，宁德时代当时官方回应表示，有关宁德时代电池构成潜在安全威胁的指控是错误和具有误导性的。
宁德时代表示，公司出售给美国的储能产品仅包含“无源”设备，没有配备通信接口。
这意味着这些设备不受到外部电信号的控制，宁德时代在美国的业务和产品不会以任何方式收集、出售或共享数据；而且，公司的产品已经通过了严格的安全保障审查，包括美国相关部门和企业的审查。
在杜克能源此次最新声明中，公司表示，“公司决定将勒琼营的宁德时代的电池储能系统退役，并由美国国内或其他国家的供应商取而代之.”
“到2027年，我们将自愿不再采用宁德时代的电池储能技术，”声明补充说，该公司支持“强大 .. UfqiNews ↓
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09-13 02:04 , 3210 , 198 ..
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为什么前一百年电动车（汽车）未能战胜燃油车？
电动车这个概念并不新，100多年前如1912年，纽约、伦敦、巴黎，还有洛杉矶的大街上，跑的电动车远远多于燃油车.
（图1）
电动车和燃油车之争不是今天刚刚开始.
1912年，以爱迪生为首的一批科学家，就觉得将来电动车可以统领世界.
以福特为代表的汽车公司走的是燃油车路线.
到了20世纪30年代以后电动车就几乎销声匿迹了，今天燃油车仍然占有绝对统治地位.
为什么一百年前电动车多于燃油车？因为铅酸电池早于内燃机发明二十多年.
有了铅酸电池，再接一个发动机，就是今天高尔夫球场开的车，上面再加一个车体就是汽车了.
今天高尔夫球场开的车就是一百年前爱迪生开的车，所以电动车不是全新的技术，它这么多年来创新的核心在电池和电控系统.
那么，为什么前一百年电动车没有竞争过燃油车？世界前100年选择了燃油车的根本原因是什么？我在这里不预测未来，只用数据来讲历史，跟大家解释几个原因.
图1 1912年，爱迪生跟他的电动车合影.第一个原因，我们做能源的人都有一个概念叫做体积能量密度.
汽车有压舱钢板，轮船有压舱水，这个能源略微重一点对汽车、轮船的影响不大，但油箱不能无穷大.
假设我们的油箱都是1立方米，每种能源蕴含的能量密度大小，也就决定了汽车能跑的距离远近.
100多年前就发 ... 数据解读碳达峰碳中和误区及其现实路径-2 ⟶
...“光储充检”充电基础设施是指内部采用直流母线技术将光伏发电系统、储能电池系统、新能源汽车充电系统、动力电池在线检测系统和智慧能源管理云平台接入功能等集成为一体的综合充电设施及同步建设停车位上部光伏雨棚、休息室、公共卫生间、便利店等配套设施.
《指南》提出，“光储充检”充电基础设施应纳入全省、各设区市及平潭综合实验区充电基础设施建设专项规划；相关用地纳入国土空间规划，按照“适度超前、车桩相随、智能高效”原则，统筹协调、全面推进；支持有条件的公共停车场、工业与物流园区、景区、高速公路服务区、商业地段等公共区域建设“光储充检”充电基础设施；鼓励光伏发电系统、储能电池系统、新能源汽车充电系统等生产企业参与“光储充检”充电基础设施建设；到2025年，力争全省建成“光储充检”充电基础设施200个.
此外，《指南》还对“光储充检”充电基础设施建设标准、审批流程、安全规范、运营.. 03-18 21:50 ↓ 27 ..UfqiNews
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