集运指数期货打开涨停板

-loading-

听音频 🔊 . 看视频 🎦

... 2024-01-16 22:10 .. 、甚至4000美元/TEU以上，由于红海事件影响，部分船运公司选择改航，例如选择苏伊士运河通行，但会产生通行费，且绕航后航程增加会增加燃油成本、船租成本等；经初步测算，绕航后增加的成本约合80美元/TEU（全程），加之国内春节因素，目前船运公司报价仍相对偏高。
    在高明宇看来，船运公司绕航后全部航程会增加约20天，可能会稀释20%—30%的运力，因为船舶运行时间加长，船和货柜返回时间也会相应加长，可能2月份市场上货柜会减少，但是2月份正值中国春节，货量也会减少，因此货柜供不应求的程度不会太高。
    从基本面角度看，欧洲地区需求并未发生根本性变化，本轮涨价主要在于供应链不畅导致。
    南华期货研究院院长助理曹扬慧告诉《证券日报》记者，当前欧洲地区需求依然不旺，欧元区PMI（制造业指数）长期处于荣枯线之下，当前集运市场正处于春节前的出运高峰，但出货量并未出现明显增长，空箱也没有 .. UfqiNews ↓ 1

...确实出乎了不少人的意料.
    此前已有“征兆”据悉，S量化机构是2022年年初晋升百亿私募阵营，而且凭借量化选股等策略，收益在近两年居于业内潮头.
    复盘发现：这家私募的CTA策略自2023年末以来，就开始出现“异样”.
    据私募排排网，自2023年12月15日-12月29日，上述产品的净值跌幅将近12个百分点，而同期商品指数录得正收益.
    换言之，上述策略产品已经连续三周显著跑输了市场.
    如果不是有意为（宽容）之，那这几乎就是一种策略失效的迹象了.
    同业机构表现如何？值得注意的是，上文提及的量化大厂的业绩“失血”，在其他百亿机构中并未出现.
    换言之，这只是涉事的百亿量化私募机构的个别状况.
    根据协会数据，目前业内至少有五家量化机构的受托规模超过500亿元.
    而据私募排排网，上述头部机构旗下的CTA产品（2只），净值都未如S机构那样大幅度的回撤.
    在私募排排网公布的上述2只CTA，在20.. 01-10 22:50 ↓ 9

...中衍期货市场部客户经理黄天畅向《证券日报》记者表示，本轮集运指数期货连涨行情，由多方面因素共同叠加所致：一是市场情绪影响.
    红海事件反复发酵，令多空资金持续博弈，行情波动明显.
    二是国际船运公司的涨价，也为指数走高提供支撑.
    即便大部分集装箱船均采用绕航方式进行，但连续两周的绕航已经导致前期整体宽松的运力开始收缩，严重影响了航运周转效率，供需宽松格局在短期内有所转变，且绕航行为也导致整体运输成本上升，班轮公司通过提涨方式将成本转嫁，运价开始出现大幅上升势头.
    三是由于春节前赶工季，短期内港口货物运输量偏多，货运量充裕也给现货运价上涨带来有效支撑.
    作为采用“服务型指数、国际平台、人民币计价、现金交割”的设计方案，集运指数期货是我国首个指数类期货品种，而标的指数航线更是欧洲与亚洲路线必经之地，地缘政治风险则是主要导致集运指数期货各合约维持高位运行的主要支撑.
    在五矿期货能.. 01-15 15:40 ↓ 8 ..UfqiNews