日产美国电动车工厂投产时间再次推迟

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... 2024-01-16 21:10 .. 日产美国电动车工厂投产时间再次推迟2024年01月16日07:40来源：盖世汽车[][字号][]外媒看到的一份供应商备忘录显示，日产将再次推迟美国密苏里州坎顿（Canton）电动汽车工厂的投产时间，原因是该公司需要“提升产品竞争力”。
    备忘录指出，日产坎顿工厂开始生产电动汽车的时间将比此前的预期晚两个月。
    在此之前，日产汽车已在去年将投产计划推迟了三个月。
    日产现在预计，其电动轿车（内部代号为LZ1F）计划于2026年11月投产，英菲尼迪电动汽车（内部代号为LZ1E）将于2027年4月投产。
    备忘录显示，日产推迟推出运动型电动车的原因是出于“提高产品竞争力的需要”。
    一位消息人士透露，日产对其电动汽车的盈利能力和市场需求产生了担忧。
    2023年，日产在美国售出了超过2.06万辆电动汽车，其首款电动SUVAriya的销量接近1.35万辆。
    虽然在上市初期经历了波折，但是在2 .. UfqiNews ↓ 1

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2.3.2车企应对：电动化转型成唯一出路供给端：面对如此高额罚款，改进节能技术效果有限，发展新能源汽车是唯一选择.
    2018年欧盟范围内新注册乘用车，其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%，碳排放依次递减.
    据EEA披露，2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km，仅满足2020年要求，不能满足2025、2030年标准.
    所以主流车企短期会加大HEV布局，中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
     需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强.
    相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶

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电动汽车新能源造车新势力：连牲口都活不下去了-2 3

最近几年，造车的老板们特别喜欢用长跑形容自己的业务领域，比如长城的魏建军、零跑的朱江明、小鹏的何小鹏.

2021年，魏建军带着数百名高管和数万名员工跑长城汽车智慧工厂马拉松.
    魏总平时不跑步，但那天却表现神勇.

所有高管和员工都被他甩在身后时，他喊着：
你们这么年轻，怎么被我追上了？

马拉松世界纪录保持者基普乔格有一次接受采访时谈到，当你在奔跑的时候，你会不断地思考，很多灵感涌入进来.
    长城的员工们当时肯定也在思考，血液都在上半身的时候，下半身肯定就跟不上魏总了.


造车确实如长跑，就拿电动车说吧.
    世界上第一辆电动车诞生于1881年，比内燃机车还早.
    特斯拉创立于2003年，此后连亏了16年.
    马斯克穷的连自己房子都抵押的2009年，中国开始补贴新能源车.

十几年长跑后，去年中国的新能源车产销井喷.
    全年2070万乘用车的销量里，649万辆是新能源车.

按道理说，长跑到了出成绩的阶段，可掉队的人越来越多.
    比如说零跑，今年1月份的交付量比去年12月少了接近9成.

新能源车的产销虽然不断上台阶，但剩下的造车企业，将越来越少.

2020年1月，美团创始人王兴对中国汽车行业有个预测，说中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮：
3家央企、3家地方国企，3家民企和3家新势力（蔚小理）.

沈晖不服，那一年要和王兴打赌，说如果威马成为造车新势力TOP3，希望王兴能送他一份外卖，如果进入前三失败：
他就送一辆车给王兴.

也是2020年，王兴预测完几个月后，地处北京海淀区中关村核心地段的中科院力学研究所院内传出一声巨响，一辆停在院内的威马EX5爆炸起火.


力学所是一家光荣的单位，第一任所长是钱学森教授.
    老爷子给新 ... 电动汽车新能源造车新势力：连牲口都活不下去了-2 ⟶