前11月中欧班列货物运量已超去年全年

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... 2023-12-23 21:30 .. 内蒙古二连浩特铁路口岸仍一派火热场景：火车鸣笛出发、龙门吊快速滑动、正面吊来回搬运，数以千计的集装箱搭乘中欧班列前往欧洲。
    截至11月28日，今年二连浩特铁路口岸出入境中欧班列数量突破3000列，为2013年以来首次年内突破3000列。
    历经10年发展，如今中欧班列越开越密、越开越好，通江达海、物畅其流。
    截至目前，中欧班列已通达欧洲25个国家217个城市。
    加快建设运输通道。
    11月30日，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程开通运营，年运输能力由1500万吨提升至6000万吨，列车运输时间平均压缩40分钟，中欧班列运输能力持续提升。
    实施扩编增吨举措。
    今年以来，中欧班列编组辆数和牵引质量不断提高，班列运输能力提升10%。
    稳定运行全程时刻表班列。
    2022年10月26日，首趟全程时刻表中欧班列从西安国际港开出。
    截至今年11月底，全程时刻表中欧班列累计开通5条线路，运输时 .. UfqiNews ↓ 1

... 01-11 13:55 , 10727 , 114 ..
时间的朋友跨年演讲全文-2020年-7:中国制造的优势会消失吗-2

我们过去理解国与国之间的经济关系，都是 “转移视角”，都在谈竞争、说输赢，就是资源有限，你多一点，我就少一点.
    但是施展老师给了我们一个新视角，你也可以把国与国之间的经济关系，看成是一个网络.

网络的特征是什么呢？接入网络的节点越多，这个网络的价值就越大.
    你就想，只有一个人有微信号，那微信什么用都没有，两个人有微信，这个软件就有点用了，现在微信号超过11亿了，你说这个网络是不是价值连城？
你发现没有，好像这话你半小时前刚听过.
    没错，王煜全老师说的.

两位老师在年初发起的课题完全不一样，但是在最后的结论居然殊途同归.
    他们都带回了一个关键词：网络.
     回到最初那个问题，中国的制造业在转移吗？
施展老师的答案是：什么你的我的？都是人类这张网络的.

美国在这张网络里，越南在这张网络里，中国也在这张网络里.
    在这张网里，谁活得好，不取决于谁抢得狠，而取决于谁贡献大.

过去，我们提起中国人在海外，想到的是什么呢？勤劳？肯吃苦？大规模的援助？投资？买资源？开工厂？
其实，在所有这些表象下面，我们回头一看，中国人正在展现一种空前强大且独有的能力.
    那就是：结网能力.

我们来看看，这些年，我们在国内干了什么，做成了什么？仅仅是更大的GDP么？更多的工厂么？不，我们变成了全世界网络中最强韧的那个部分.


先来看国内，2019年我们正在做什么：
2019年，我们把硬化公路，通到了所有的行政村，记住这个村的名字吧，四川省凉山州布拖县乌依乡阿布洛哈村.
    这是全国最后一个通 ... 时间的朋友跨年演讲全文-2020年-7:中国制造的优势会消失吗-2 ⟶

...杜伊斯堡港口集团首席执行官马库斯·班恩同样对十年前贵宾的来访记忆犹新：“习近平主席很高兴看到共建‘一带一路’倡议将中国和杜伊斯堡连接起来.
    我也倍感激动，留下深刻印象.”
    班恩说，中欧班列作为“一带一路”旗舰项目，运行风雨无阻，“让我们合作更紧密”.
    十年前，货运列车司机江彤驾驶了那趟班列在国内的第一段行程.
    重庆始发、经新疆、跨亚欧、开往欧洲，全程一万多公里，这是首条中欧班列线路，首次开行于2011年，江彤也是首发司机.
    “我感到骄傲和光荣，”他说，中欧班列就像一场接力赛跑，“我的任务是跑好中欧班列‘第一棒’”，接下来由沿线各国伙伴通力协作完成.
    跨越山河开新程.
    自2013年共建“一带一路”倡议提出以来，中欧班列发展进入“快车道”，构建了全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全的亚欧物流重要通道.
    据中国驻德国杜塞尔多夫总领馆统计，过去十年间，中欧班列已累计开行8.5万列，通.. 05-03 16:00 ↓ 11 ..UfqiNews