... 2023-11-30 05:10 .. 随着一道远程指令的触发,原本“沉睡”的列车开始自动“苏醒”,车内灯光、监控、PIS屏自动开启,驾驶室操作面板依次点亮,同时列车开始逐项进行灯光、空调、开关车门等自我“检查”操作,整个过程无需人工干预,仅用时7分钟,即完成了所有出库准备工作,效率大幅提高。
此后,列车出库、正线运行、进站出站、折返、回库、休眠等一系列操作,也都是在信号系统控制下自动完成。
“运营一个多月的数据显示,相比其他线路,郑州地铁10号线大幅减少了维护工作量,节省了大量人力物力,线路运营成本显著降低.”
郑州地铁集团运营分公司通号中心通号四室主任吕兴瑞告诉记者,由全自动运行系统作为“智慧大脑”的郑州地铁10号线更加平稳、停靠站更加精准。
高效调度智能维护在红石坡车辆段的控制中心,记者也亲眼见证了智能场段系统和智能运维系统如何在幕后发挥智能管理功能,从而让郑州地铁10号线的运营管理工作变得更加安全 .. UfqiNews ↓
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... 10-02 06:34 , 100 , 251 ..
说起空空们不买房是因为没钱,我还真不相信.
在某二线城市,调控重拳刚出的时候,我赶紧去买房,碰见一个大姐.
那个大姐很有意思,说从08年底看房,一直觉得房价高,所以坚决不买,结果等到了2010年,一直盼着降,但是调控政策刚一出就心慌了,害怕后面是大暴涨,赶紧把房买了,这位大姐买房是一次性付款.
到现在房价涨了30%.
水木社区上有很多愤青打电话给北京建委,举报领秀慧谷捂盘内购的事,我跟了个贴子说不要太幼稚,结果被骂的很惨.
今天他们接到建委电话了,说是没有违规.
我在想:有这些不明真相的群众存在,房价怎么会跌呢?通胀怎么会停呢?股市IPO怎么会停呢?底层不被收割就奇怪了————————————让北京建委去查国资委就比较搞笑.
北京的房优先安置各大部委,剩余很少的部分才用于商品房开发,所以才说北京四环房价5万一平都不算贵.
---- 问:高房价不可怕, ... 2010年的房地产调控,我们收获了什么?写在房价暴涨前-41 ⟶
说起空空们不买房是因为没钱,我还真不相信.
在某二线城市,调控重拳刚出的时候,我赶紧去买房,碰见一个大姐.
那个大姐很有意思,说从08年底看房,一直觉得房价高,所以坚决不买,结果等到了2010年,一直盼着降,但是调控政策刚一出就心慌了,害怕后面是大暴涨,赶紧把房买了,这位大姐买房是一次性付款.
到现在房价涨了30%.
水木社区上有很多愤青打电话给北京建委,举报领秀慧谷捂盘内购的事,我跟了个贴子说不要太幼稚,结果被骂的很惨.
今天他们接到建委电话了,说是没有违规.
我在想:有这些不明真相的群众存在,房价怎么会跌呢?通胀怎么会停呢?股市IPO怎么会停呢?底层不被收割就奇怪了————————————让北京建委去查国资委就比较搞笑.
北京的房优先安置各大部委,剩余很少的部分才用于商品房开发,所以才说北京四环房价5万一平都不算贵.
---- 问:高房价不可怕, ... 2010年的房地产调控,我们收获了什么?写在房价暴涨前-41 ⟶
...
10-18 11:43 , 4843 , 164 ..
[编按: 转载于 腾讯微信/36氪 ,2022-10-10.
原作者:文|张隆锋,编辑|方婷.
]
既然要说大城市的交通问题,为什么偏要把地铁单拎出来讲讲?
原因很简单,中国发展到今天地铁不仅承载着大型城市一半以上的客运量,更重要的是它还事关一座城市的"钱袋子"能不能鼓起来.
相比20年前,只有这5个城市里才能看到地铁(北、上、广、津、港),它们就是那时候全国的经济标杆.
如今,地铁早已不是什么稀罕玩意儿,截至去年年底中国共有50个城市开通了城轨交通,总长度达9206.8公里,其中近八成都是地铁线路(7209.7公里),像宜宾、天水这样的四、五线小城市,都已经开通了地铁.
说到这个,那咱就不得不说说,一个城市的地铁,到底是怎么规划的.
首先需要明确,中国城市想要新修一条地铁难度非常高,第一步必须要先满足这3个条件,才可能得到审批:
1.公共财政预算收入应当在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上;
2.市区常住人口在300万人以上;
3.初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次,远期客流规模达到单向高峰一小时3万人次以上;
一方面要考察城市财力,看是不是能支撑地铁建设,另一方面还要考虑城市的人口以及交通压力,到底需不需要修,提交审批申请只是第一步,整体来看大概要经历这么多流程:
其中仅前两步就要花上1到2年的时间,这两步我们看上去似乎只是地铁公司自己设计线路和布设车站,但实际上,它和一座城市的总体规划、土地利用,商业布局等等全都息息相关.
举个例子,你知道中国(内地)最赚钱的地铁,在哪座城市吗?是深圳.
尤其在2020年,深圳地铁一家的利润,就比其他20个公开财务数据的城市地铁加起来还多.
而深圳的地铁盈利计划,在整个深圳湾还有大片荒地的时候就开始了.
早在2004年, ... 年入百亿的地铁公司赚钱全靠房地产? ⟶
10-18 11:43 , 4843 , 164 ..
[编按: 转载于 腾讯微信/36氪 ,2022-10-10.
原作者:文|张隆锋,编辑|方婷.
]
既然要说大城市的交通问题,为什么偏要把地铁单拎出来讲讲?
原因很简单,中国发展到今天地铁不仅承载着大型城市一半以上的客运量,更重要的是它还事关一座城市的"钱袋子"能不能鼓起来.
相比20年前,只有这5个城市里才能看到地铁(北、上、广、津、港),它们就是那时候全国的经济标杆.
如今,地铁早已不是什么稀罕玩意儿,截至去年年底中国共有50个城市开通了城轨交通,总长度达9206.8公里,其中近八成都是地铁线路(7209.7公里),像宜宾、天水这样的四、五线小城市,都已经开通了地铁.
说到这个,那咱就不得不说说,一个城市的地铁,到底是怎么规划的.
首先需要明确,中国城市想要新修一条地铁难度非常高,第一步必须要先满足这3个条件,才可能得到审批:
1.公共财政预算收入应当在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上;
2.市区常住人口在300万人以上;
3.初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次,远期客流规模达到单向高峰一小时3万人次以上;
一方面要考察城市财力,看是不是能支撑地铁建设,另一方面还要考虑城市的人口以及交通压力,到底需不需要修,提交审批申请只是第一步,整体来看大概要经历这么多流程:
其中仅前两步就要花上1到2年的时间,这两步我们看上去似乎只是地铁公司自己设计线路和布设车站,但实际上,它和一座城市的总体规划、土地利用,商业布局等等全都息息相关.
举个例子,你知道中国(内地)最赚钱的地铁,在哪座城市吗?是深圳.
尤其在2020年,深圳地铁一家的利润,就比其他20个公开财务数据的城市地铁加起来还多.
而深圳的地铁盈利计划,在整个深圳湾还有大片荒地的时候就开始了.
早在2004年, ... 年入百亿的地铁公司赚钱全靠房地产? ⟶
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