特斯拉要开进南美？

-loading-

听音频 🔊 . 看视频 🎦

... 2023-10-17 02:20 .. 特斯拉最重要的三大市场分别是北美、中国和欧洲，并且在这几大市场均设有超级工厂。
    业内分析表示，考虑到特斯拉可能进军智利市场以及计划在墨西哥新莱昂州建设超级工厂，特斯拉似乎对拉美市场有重大计划。
    拉美地区在严格意义上是指美国以南的美洲地区，包括中美洲、西印度群岛和南美洲。
    拉美地区目前包括33个独立国家，人口大约为6.6亿，经济总量48万亿美元，分别占全球的8.4%和5%。
    巨大市场有关资料显示，拉美是全球第五大汽车市场，年销量可达500多万辆，占全球汽车市场约6%的份额。
    其中，巴西是拉美地区第一大国，也是全球第八大汽车生产国；墨西哥是拉美第二大经济体，目前是全球第七大汽车生产国。
    然而，拉美的新能源汽车变革进程却远远落后于全球水平。
    2022年全球新能源汽车的渗透率达到21%，当年拉美三国巴西、墨西哥、智利的新能源销量占比却仅为2.5%。
    显然，该地区对特斯拉而言意味着巨 .. UfqiNews ↓ 2

... 07-29 03:00 , 933 , 179 ..
2.3.2车企应对：电动化转型成唯一出路供给端：面对如此高额罚款，改进节能技术效果有限，发展新能源汽车是唯一选择.
    2018年欧盟范围内新注册乘用车，其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%，碳排放依次递减.
    据EEA披露，2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km，仅满足2020年要求，不能满足2025、2030年标准.
    所以主流车企短期会加大HEV布局，中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
     需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强.
    相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶

... 11-29 02:38 , 10170 , 151 ..
投資大師查理芒格Charlie Munger在商业播客Acquired談論投资观点经验和教训-8

// 15 成功=商业模式+文化主持人：那么你认为成功必须依赖商业模式和文化吗？芒格：是的，文化加模式.
    是的，绝对.
    非常可靠、勤奋、坚定的执行40年.
      主持人：以番茄沙司的故事为例.
    你可以将番茄沙司的价格提高3%，没有人会注意到，但如果真这样做，那将摧毁一切.

芒格：我会说，核心原则是不要提高市场价格，努力保持价格低廉并且长期如此.
      主持人：这就让我想到了热狗的故事.
    当克雷格接任Costco首席执行官时，他确实试图提高热狗的价格，这个故事是真的吗？
芒格：我不知道，没人和我谈过这个问题.
        主持人：董事会层面也没有讨论过吗? 芒格：没有.
    他们不会认为讨论热狗的价格是重要的事情.
      主持人：Costco让我着迷的一件事是，他们似乎每年只能增长10%，尽管他们没有资本限制.
    即使能免费获得大量资金，他们似乎也会这么做.
     芒格：我可以告诉你的事，一年很难开太多店.

新店铺、新经理、新政治环境等等.
     这些都是很难的事情.
     而且还有很多东西需要学习、传授并落实到位.

所以他们不想做超出他们能轻松处理范围的事情.
      主持人：我发现Costco有趣的一件事是，尽管他们的价格是最低的，但是客户 ... 投資大師查理芒格Charlie Munger在商业播客Acquired談論投资观点经验和教训-8 ⟶