地铁6号线支线二期（南延）工程二工区顺利完成盾构千环施工

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... 2023-08-17 22:30 .. 精心组织生产，在不到三个月时间内，连续开通光华区间右线、华光区间左线、华光区间右线三线施工作业面。
    6号线支线二期（南延）工程敷设在光明区内，起自6号线支线一期工程光明站，终至光明城站，线路全长4.944公里，共3站，全线预计2025年建成。
    记者了解到，各参建单位在完成全线盾构始发重要节点目标后，克服光华区间盾构分体始发工效低的难点，顺利穿越地铁13号线、次高压燃气管、碧眼人行天桥、木墩水箱涵等重大风险源，为完成2023年度施工计划打下了坚实基础。
    目前，项目各站点施工正有序进行，其中光终区间高架段桩基、承台、墩身盖梁、现浇梁、连续梁已完成100%；光终区间明挖段围护结构已完成100%，土方开挖92%，主体结构完成76%；光明小镇站主体结构完成100%；光明城站-华夏站区间盾构掘进完成32%；华夏站-光明小镇站区间盾构掘进完成42%。
    [编辑：谢燕丽]上一条：下一 .. UfqiNews ↓ 1

...由中铁隧道局集团有限公司总工程师、实验室主任洪开荣牵头，在国家重点研发计划“智能互联装备网络协同制造/运维集成技术与平台研发”项目支持下，围绕工程多要素智能互联、掘进机智能运维及制造/运维互馈机理等研究，研制了汇聚国内外603个重点工程数据的国内首个盾构TBM工程大数据平台，构建了以智能掘进、智能拼装、智能协同、智能诊断、智能物管为保障的盾构隧道智能建造体系.
在智能算法与边缘控制技术测试盾构刀盘突然失速运转情况下，团队领军人洪开荣通过反复测试和攻关，最终突破了神经网络机器学习算法熔断控制等技术，依据研发的“辅助掘进/智能巡航一键启动”云边端智能掘进系统，建成了“有人值守、无人操作”盾构智能掘进常态模式，使隧道线性偏差控制在±30毫米，地表最大沉降控制在13毫米以内；盾构综合掘进效率提高33%.
研制的弧形件、中隔墙等系列同步拼装机器人，实现了盾构隧道掘进—隧道.. 06-03 02:10 ↓ 22

...工人们正在进行主体结构的局部负一层中板施工、局部负二层底板施工，钢筋绑扎、架体搭设、混凝土浇筑等各个工序作业有序进行.
    厦门轨道集团建设分公司6号线集同段1标二工区项目经理余冬科介绍说，当前侨英路站主要开展深基坑土方开挖及主体结构施工作业，计划年内实现车站主体结构封顶.
    余冬科说，侨英路站的车站主体及附属均采用明挖法施工，前后区间均采用盾构法施工，施工难度较大.
    在侨英路站主体结构施工的同时，盾构始发前期工作也在同步开展.
    预计今年8月份，嘉庚体育馆站至侨英路站区间左线将进行盾构始发.
    “五一”假期，侨英路站钢筋工、模板工、架子工作业班组共计百余人，各个作业面人员保障充足.
    厦门轨道集团介绍，地铁6号线集同段工程自2022年6月开工以来，保持安全稳健、快速推进的良好势头.
    今年，该段工程将重点开展车站围护结构和主体结构施工，年内计划实现6座车站主体结构封顶，同步推进盾构区.. 05-04 04:20 ↓ 20 ..UfqiNews