特斯拉的EV电池4成依赖中国

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... 2023-08-16 10:20 .. 日本经济新闻与从事数据分析业务的日本FRONTEO共同分析了特斯拉的供应链。
    运用人工智能（AI），根据该公司的有价证券报告和新闻稿等公开资料，选定了与EV制造相关的5级供应商以内的1万3428家推定供应商。
    部分为政府出资企业此次按国家和地区对比了按行业分类代码选定的特斯拉供应商，从锂离子电池相关供应商来看，中国排在第1位。
    在总共61家“蓄电池”相关供应商中，中国企业占39％，在42家“有色金属精炼”（不包括铝精炼）供应商中，中国企业占40％，按国家和地区来看，均位列第一。
    在102家“无机化学”供应商中，中国的占比同样最高，达到33％，由此可见特斯拉对中国的依赖程度之高。
    FRONTEO用最高为10的“ChokePointScore”指数来显示最终产品制造商对供应商的依赖程度，此次以该指数为基础，分析了特斯拉的主要客户。
    该指数方面，中国大型锂加工企业赣锋锂业（G .. UfqiNews ↓ 1

... 07-29 03:07 , 935 , 159 ..
5 产业链配套：日本最齐全，中国部分关键零部件依赖进口，欧盟、美国电池环节缺失5.1 三电配套：日本齐全，中国电控IGBT严重依赖进口，欧美缺乏动力电池企业电池、电机、电控是新能源汽车核心技术.
    1）电池：据SNE Research披露，2018年全球TOP10企业动力电池装机量，CATL、松下、比亚迪、LG化学、AESC、三星SDI、Farasis、国轩、力神、亿纬分别为：21.3、20.7、11.6、7.4、3.7、3.0、3.3、3.2、2.8、1.9GWh；其中中国、日本、韩国分别占比49.2%、21.4%、10.7%，合计81.3%.
     2）电机：据前瞻产业研究院披露，2018年全球新能源汽车电机市场，美国、日本、德国分别占比34%、16%、13%；其中中国新能源汽车车用电机基本实现国产替代.
     3）电控IGBT：IGBT作为 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-5 ⟶

... 04-17 02:14 , 3809 , 154 ..
[编按：转载于腾讯微信/ 冯蚝腩兽楼处， 2022-04-16.
    不到万不得已中年男人不会求救.
    ]

上海东海大桥的两边，一边是洋山深水港，另一边是临港大量的工业企业，比如美国汽车特斯拉中国工厂.

（2021年）去年，洋山深水港的货物吞吐量是2200万个集装箱.
    如果没有疫情，每天有50个集装箱的货物属于博世中国，从港口卸货后，通过发达的高速公路网，各种原材料经过他们上海、苏州等地工厂的加工，源源不断供给着全中国的车企.


上海有很多汽车产业链巨头.
    采埃孚、安波福、宁德时代等等100多家企业，忙碌地生产着汽车各种零部件.
    小到汽车玻璃密封条、芯片，大到动力电池乃至发动机.

疫情以来，车企的供应链本来就受到严重挑战.
    （2022年）今年2月开始，博世苏州工厂出现无症状感染者，后果就是多家车企2月份产销严重下滑.


博世中国区总裁陈玉东博士说，焦急的整车厂甚至自己带着货车，等在博世工厂的门口.

等也没什么用.
    一级供应商需要等二级供应商的材料，运输环节只要晚半天：

2万台车的产能就没了.


到现在，已经不是晚半天的问题了.

可想而知，目前的上海疫情，对汽车产业的影响会有多大.
    上海的汽车产业链相关企业相继陷入停工或者极有限的闭环生产，情况开始愈发严重.

持续爆发的上海疫情，让工人们根本无法正常复工.
    即便是已经闭环管理的企业，比如上海那家被称为 “全村的希望”的芯片企业，闭环二十天后竟然出现了阳性感染者，只得暂时停工.


大量供应链企业无法正常生产.
    即便能组织生产的，也正付出惨痛的代价.

一家工厂的老板告诉我，为了完成闭环管理要求，他们工厂的员工吃住在厂里，算上加班费啥的，一个工人一天的成本现在要600到800块：

半个月我花了2 ... 新冠肺炎疫情下不到万不得已封城的上海不会求救 ⟶