... 2023-06-30 17:10 .. 大多数省份都将氢能写入当地“十四五”发展规划。
山东省围绕建设国家氢能产业示范基地的发展目标,在《山东省氢能产业中长期发展规划(2020—2030年)》中明确了“构筑两大高地、布局两大集群、培育壮大鲁氢经济带(青岛—潍坊—淄博—济南—聊城—济宁)”的发展布局。
氢动力公交车已经在上海嘉定、奉贤、金山、临港4个区域的公路上飞驰;上海最大的70兆帕供氢能力加氢站日前完成结构封顶,预计今年下半年竣工……去年5月,上海正式印发氢能产业发展中长期规划,提出3年内产业规模突破1000亿元。
天津市积极完善新能源产业链条,目前已初步形成氢气制取、储运、燃料电池核心零部件及示范应用产业链布局。
临港海洋集团董事长赵月介绍,3月份,天津临港投资控股有限公司启动智能装备园转型升级,推进天津市氢能示范产业园全面转型。
新成立的临港海洋集团正是为了重点布局氢能产业,推进“天津市氢能产业示范区 .. UfqiNews ↓
1
09-13 02:31 , 3211 , 213 ..
03
为什么氢能汽车还没有产业化?
氢能一点也不新,早在上个世纪六十年代,阿波罗登月的时候就是带着液氢液氧上天,氢能发的电供仪器用,产生的水宇航员喝.
我曾经在美国联合技术(UTC)-壳牌合资公司工作,很多年美国所有宇宙飞船的燃料电池就是联合技术公司(UTC)生产的.
上世纪90年代一直到2005、2006左右,这个期间美国花了上百亿美元在燃料电池上的研发.
我记得2003年小布什总统在他的国情咨文演讲时说,他会宣布一个计划,美国能源部花12亿美元开发氢燃料电池汽车,15年后每一个美国人开的车后边排放的都是水蒸气.
然而到现在,全世界的燃料电池(车)可能加起来也就是3万多辆,美国不到1万辆.
去年全世界氢能源车只卖了1900多辆,丰田也没卖多少辆.
小布什总统用还没有真正意义上突破的技术去制定国家战略,耗费大量投资,尽管在这期间培养了的大量的科学家和研发人员,但是对于产业的推动和环境的改变是微乎其微的.
燃料电池汽车,也就是我们说的氢能汽车,为什么没有产业化?最根本的原因是氢气不适合于作为你我大众共有的能源载体.
很多人在这块有一个误区,甚至有媒体渲染说 “氢是人类的终极能源”,这句话是不严谨的.
氢不是一次能源,而是一种二次能源,或者更确切地说是能源的载体.
这个世界有煤田、油田、天然气田,但没有氢田.
氢和电以及甲醇一样,是通过别的能源制造的,但是作为载体,氢不具备上面提到的液体能源在能量密度、管道及跨海输送、长期储存方面的优势.
氢气不适合于做大众能源载体 ... 数据解读碳达峰碳中和误区及其现实路径-3 ⟶
...积极探讨实践独具特色的创新运营模式.
经过一年多的试运营,在多方力量的协同攻关下,依托科技部“氢进万家”科技示范工程,成功开发了15~200kW系列化氢燃料电池发动机,形成了“黄河”雪蜡车、氢能热电联供、高速加氢站、氢能港口建设、氢燃料电池客运船等一系列转化成果.
目前,国家燃料电池技术创新中心已具备正式挂牌运营条件.
国家燃料电池技术创新中心以潍柴动力为主体,联合清华大学、中科院大化所、中国重汽、陕西重汽、山东国惠、中通客车等产业链领军企业、高校、科研院所等优质创新资源,打造形成“以我为主、链合创新”的产学研用技术创新体系.
该中心以燃料电池关键技术研发为核心使命,重点面向交通运输、工程机械、储能、发电等领域,聚焦燃料电池共性关键技术研究、应用开发技术研究、测试评价技术研究和相关研发平台建设,推动重大研究成果产业化.
2021年4月,国家燃料电池技术创新中心牵头承担.. 08-29 03:50 ↓ 19 ..UfqiNews
本页Url
🤖 智能推荐