多地又掀购车补贴潮，汽车新一轮价格战会不会卷土重来？

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... 2023-06-15 17:10 .. 继第一轮发放1亿元现金购车补贴后，深圳南山区第二轮活动持续加码，发放金额相较第一轮增加50%，补贴总额高达1.5亿元，单笔补贴5000元~33000元不等的现金。
    6月9日起，深圳龙岗区也宣布将发放总额不超过5000万元的购车补贴及保费补贴。
    除了深圳外，今年6月份以来，全国多地再次掀起了购车补贴潮。
    6月12日，针对辖区汽车企业，济南槐荫区将拿出200万元专项资金，以消费券形式补贴给消费者。
    6月6日起，南京市宣布对限额以上汽车零售企业购买7座（含）以下非营运车乘用车新车进行补贴，个人消费者可获得1000~5000元的一次性补贴，此次汽车消费补贴资金共3500万元。
    同日（6月6日），天津市西青区宣布开展2023汽车促消费活动，补贴资金规模高达1000万元，单车补贴1000~4000元不等。
    6月3日起，杭州西湖区第三轮总金额达1500万元的购车补贴也开始发放，单车补 .. UfqiNews ↓ 2

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2.3.2车企应对：电动化转型成唯一出路供给端：面对如此高额罚款，改进节能技术效果有限，发展新能源汽车是唯一选择.
    2018年欧盟范围内新注册乘用车，其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%，碳排放依次递减.
    据EEA披露，2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km，仅满足2020年要求，不能满足2025、2030年标准.
    所以主流车企短期会加大HEV布局，中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
     需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强.
    相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶

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正文1 中国新能源汽车产业已经建立一定的先发优势和规模优势2019上半年中国新能源乘用车市场份额过半，增速远超海外.
    据中汽协统计，2019H1国内新能源乘用车（EV+PHEV）销售56.29万辆，同比增长57.75%.
    据Markline统计，2019H1海外新能源乘用车销售42.13万辆，同比增长24.50%.
    2019H1全球新能源乘用车合计销售98.42万辆，中国占比57.19%，超过一半，增速较国外高33.25个百分点.
     中国新能源乘用车渗透率最高，远超欧盟、日本.
    据中汽协、ACEA、Markline等机构统计，2019H1中国、欧盟、美国、日本乘用车分别销售1012.70、818.36、259.38、228.57万辆；其中新能源乘用车分别销售56.29、19.78、13.65、1.73万辆，各占比57.19%、 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-2 ⟶