比亚迪：自主研发技术能符合蒸发排放法规标准

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... 2023-05-29 10:30 .. 长城不能以此作为依据！以下是比亚迪5月29日上午在互动平台上回答投资者关心的六个问题。
    问题一：PHEV插电混动都有哪些技术路线来解决蒸汽排放达标的问题？比亚迪：PHEV插电混动在行业有两种技术路线，一种是基于燃油车平台开发，电机与动力系统叠加，不能实现发动机与车轮解耦（脱开连接），EV模式下发动机不能灵活启动进行脱附（抽走碳罐内油汽），故必须配备高压油箱才能满足蒸发排放的法规要求。
    另一种是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机与车轮的解耦，EV模式下，发动机能灵活启动进行脱附，故配备常压油箱也可满足蒸发排放的法规要求。
    问题二：比亚迪采用常压油箱能否实现蒸发排放达标？比亚迪：可以实现。
    比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽） .. UfqiNews ↓ 2

...可喜可贺！距离比亚迪发布停产燃油车已经过去整整一年了，如今的比亚迪已经完成弯道超车，所生产的乘用车已经是中国最畅销的了；在2022年，比亚迪新能源汽车销量突破了186万辆，成功拿下全球新能源汽车销量总冠军，中国和世界的双料冠军；进入2023年Q1季度，在总体环境不太好的情况下，比亚迪仍然延续了强劲的销量成绩，在第一季度累销440798台，环比增长31.37%，并成功超越南北大众之和，成为了中国全品牌中当之无愧的一哥，要知道自主品牌已经是近40年没有坐过这个位置了，这次比亚迪的夺冠已经被载入史册；比亚迪的成功不是一朝一夕的，是它20多年来的技术沉淀和积累，坚持发展新能源汽车绿色产业，坚持自主创新，还拥有自主研发的“三电”技术；从2020年刀片电池的上市，2021的e平台3.0技术，DM-i超级混动技术的公布，比亚迪的产品频频刷新用户对传统燃油车的认知，让更多的.. 04-20 09:20 ↓ 22

...期中比亚迪月度终端销量为18.3万辆，占据新能源市场份额.
    更令人惊喜的是，凭借强大的产品力和品牌口碑，比亚迪2023年累计全市场销量超越了大众和丰田，一举拿下销冠宝座！而这背后，也是比亚迪在新能源领域坚持长期主义的结果.
    2022年我国汽车行业经历了疫情、原材料价格上涨、芯片短缺等挑战.
    而比亚迪却实现了逆势上涨，并在销量上涨的同时实现了更高的利润增长.
    比亚迪的垂直整合模式经受住了“增长考验”.
    所谓垂直整合，即企业通过整合上下游供应链、服务商，实现自身的商业目标.
    对于比亚迪而言，在汽车领域，比亚迪在实现了新能源核心“三电”系统自研的同时，也进入了更多零部件领域，如汽车空调、灯具、安全气囊乃至汽车生产模具等.
    垂直整合模式需要付出更高的前期投入成本，但后期回报也更大.
    垂直整合模式在提升了比亚迪利润水平的同时，也强化了比亚迪的供应链韧性.
    例如，当其他车企面临“缺芯潮”.. 04-17 22:30 ↓ 19 ..UfqiNews