... 2023-05-11 10:20 .. 防治效果更好.”
该农机专业合作社负责人陈礼说,“拿无人机来说,各种型号的补贴不一样,最少的买一台补贴6000元,最多的买一台补贴12000元。
今年我买无人机花了7万多,补贴就领了1万多。
前几年买拖拉机的时候补贴也不少。
买大型农用机械的年份,合作社一年能领到的农机补贴超过十万元。
要不是有补贴,那哪儿买得起这么多农机?”今年以来,我市以实施一产“两强一增”行动为引领,聚焦发挥农机购置补贴的“杠杆效应”,积极向上争取政策资金支持,全力推动农业机械化高质量发展。
截至目前,已争取到位中央及省财政农机购置与应用补贴资金13433万元,资金总量位居全省第四,占全省比重的11.15%,同比增加近5900万元,增幅达77%。
在加大资金争取力度的同时,相关部门也在不断优化农机购置补贴政策,把农机购置补贴作为落实惠民政策的重点举措,指导各县区制订实施方案,规范补贴程序、补贴范围和 .. UfqiNews ↓
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05-31 03:51 , 8913 , 194 ..
[编按: 转载于 腾讯微信/吃瓜的万小刀 万小刀的江湖, 2023-05-29.
]
河南南阳农忙收麦子季节上百台收割机无法下高速
简直要把人气炸了!
(2023年5月)近日,河南南阳小麦熟透了,新闻联播里处处洋溢着丰收的气息,然而,暴雨将至,一旦泡水,农民辛苦一年的收成将全部泡汤……
因此,一场与时间赛跑的抢收大战拉开了序幕,收割机手们也卯足了劲儿,上百台收割机火速到达南阳,即将掀起抢收战的高潮,然而,在离麦田咫尺之遥的收费站,他们被卡住了……
收费站以 “超宽超高”等为由,将这几百台收割机全都卡在这里,下不去,也回不去,司机们只能望麦兴叹.
另一边,农民在田间焦急地等着收割机的到来,因为这段时间接二连三地下雨,天气预报里强降雨的信息接二连三,眼看麦子就要泡汤了,指望用一把镰刀把它们抢收回去,几乎是不可能的.
然而,收费站却成为了收割机到达麦田难以逾越的 “最后一公里”,工作人员以他们手续不全为由,将他们卡死在这里,而且一卡就是几天,而就在这几天里,大雨倾盆而下,在高温的作用下,不少小麦已在田里发芽……
农民们面朝黄土背朝天,忙忙碌碌辛苦一年的收成,就这么被糟践了,这可都是他们的 “身上衣裳口中食”啊,谁不痛心?
农民的焦急,收割机手们的无奈,汇成了一片愤怒的海洋,事件在网络发酵后,激起了公愤.
透过视频中农民手 ... 河南南阳农忙收麦子季节上百台收割机无法下高速 ⟶
05-31 03:51 , 8913 , 194 ..
[编按: 转载于 腾讯微信/吃瓜的万小刀 万小刀的江湖, 2023-05-29.
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河南南阳农忙收麦子季节上百台收割机无法下高速
简直要把人气炸了!
(2023年5月)近日,河南南阳小麦熟透了,新闻联播里处处洋溢着丰收的气息,然而,暴雨将至,一旦泡水,农民辛苦一年的收成将全部泡汤……
因此,一场与时间赛跑的抢收大战拉开了序幕,收割机手们也卯足了劲儿,上百台收割机火速到达南阳,即将掀起抢收战的高潮,然而,在离麦田咫尺之遥的收费站,他们被卡住了……
收费站以 “超宽超高”等为由,将这几百台收割机全都卡在这里,下不去,也回不去,司机们只能望麦兴叹.
另一边,农民在田间焦急地等着收割机的到来,因为这段时间接二连三地下雨,天气预报里强降雨的信息接二连三,眼看麦子就要泡汤了,指望用一把镰刀把它们抢收回去,几乎是不可能的.
然而,收费站却成为了收割机到达麦田难以逾越的 “最后一公里”,工作人员以他们手续不全为由,将他们卡死在这里,而且一卡就是几天,而就在这几天里,大雨倾盆而下,在高温的作用下,不少小麦已在田里发芽……
农民们面朝黄土背朝天,忙忙碌碌辛苦一年的收成,就这么被糟践了,这可都是他们的 “身上衣裳口中食”啊,谁不痛心?
农民的焦急,收割机手们的无奈,汇成了一片愤怒的海洋,事件在网络发酵后,激起了公愤.
透过视频中农民手 ... 河南南阳农忙收麦子季节上百台收割机无法下高速 ⟶
... 07-29 03:00 , 933 , 179 ..
2.3.2车企应对:电动化转型成唯一出路供给端:面对如此高额罚款,改进节能技术效果有限,发展新能源汽车是唯一选择.
2018年欧盟范围内新注册乘用车,其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%,碳排放依次递减.
据EEA披露,2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km,仅满足2020年要求,不能满足2025、2030年标准.
所以主流车企短期会加大HEV布局,中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
需求端:欧洲人对新能源汽车接受度更高,其燃油经济性更强.
相比中国,欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势:1)欧洲人环保意识强,偏好紧凑型车,新能源汽车接受度高,2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%;2)欧洲推广电动汽车经济性更强,按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶
2.3.2车企应对:电动化转型成唯一出路供给端:面对如此高额罚款,改进节能技术效果有限,发展新能源汽车是唯一选择.
2018年欧盟范围内新注册乘用车,其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%,碳排放依次递减.
据EEA披露,2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km,仅满足2020年要求,不能满足2025、2030年标准.
所以主流车企短期会加大HEV布局,中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
需求端:欧洲人对新能源汽车接受度更高,其燃油经济性更强.
相比中国,欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势:1)欧洲人环保意识强,偏好紧凑型车,新能源汽车接受度高,2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%;2)欧洲推广电动汽车经济性更强,按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶
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