... 2023-05-11 09:50 .. 河北清洁能源装备制造业产值将达到1500亿元以上,在清洁能源装备产业综合实力上实现明显提升,形成与国内外新能源需求相适应的产业规模。
培育形成若干具有国际领先水平的清洁能源装备企业,学科建设和人才培养体系健全。
清洁能源装备产业成为推动实现碳达峰碳中和的关键力量。
方案明确了河北加快推动清洁能源装备产业发展的重点领域,其中包括风电装备产业、光伏装备产业、核电装备产业、氢能装备产业、储能装备产业、输变电装备产业、其他清洁能源装备产业。
河北将从提升创新能力、壮大龙头企业、推动企业集聚、拓展应用市场等方面发力,深入推进清洁能源装备产业高质量发展。
提升创新能力,夯实产业基础。
突破一批核心技术,发挥龙头企业和科技领军企业的引领支撑作用,支持组建创新联合体,促进新技术应用和迭代升级;建设一批创新平台,鼓励龙头企业争创优先,争取国家级创新平台,建设一批产业技术创新联盟和公共技术 .. UfqiNews ↓
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为什么氢能汽车还没有产业化?
氢能一点也不新,早在上个世纪六十年代,阿波罗登月的时候就是带着液氢液氧上天,氢能发的电供仪器用,产生的水宇航员喝.
我曾经在美国联合技术(UTC)-壳牌合资公司工作,很多年美国所有宇宙飞船的燃料电池就是联合技术公司(UTC)生产的.
上世纪90年代一直到2005、2006左右,这个期间美国花了上百亿美元在燃料电池上的研发.
我记得2003年小布什总统在他的国情咨文演讲时说,他会宣布一个计划,美国能源部花12亿美元开发氢燃料电池汽车,15年后每一个美国人开的车后边排放的都是水蒸气.
然而到现在,全世界的燃料电池(车)可能加起来也就是3万多辆,美国不到1万辆.
去年全世界氢能源车只卖了1900多辆,丰田也没卖多少辆.
小布什总统用还没有真正意义上突破的技术去制定国家战略,耗费大量投资,尽管在这期间培养了的大量的科学家和研发人员,但是对于产业的推动和环境的改变是微乎其微的.
燃料电池汽车,也就是我们说的氢能汽车,为什么没有产业化?最根本的原因是氢气不适合于作为你我大众共有的能源载体.
很多人在这块有一个误区,甚至有媒体渲染说 “氢是人类的终极能源”,这句话是不严谨的.
氢不是一次能源,而是一种二次能源,或者更确切地说是能源的载体.
这个世界有煤田、油田、天然气田,但没有氢田.
氢和电以及甲醇一样,是通过别的能源制造的,但是作为载体,氢不具备上面提到的液体能源在能量密度、管道及跨海输送、长期储存方面的优势.
氢气不适合于做大众能源载体 ... 数据解读碳达峰碳中和误区及其现实路径-3 ⟶
...轰隆隆的机械声不绝于耳,上百辆工程车来回穿梭,加紧进行场地平整作业.
该工程是沙漠、戈壁、荒漠地区开发建设的全球最大规模风电光伏基地项目,项目规划总投资超800亿元,总装机规模1600万千瓦.
3月18日,辽宁大雅河、兴城两座抽水蓄能电站和55项重大电网工程集中开工,总投资338亿元,预计可拉动社会投资超过700亿元,提供各类就业岗位超过2万个.
此前,国家电网有限公司陇东—山东±800千伏特高压直流输电工程、玉门抽水蓄能电站开工,前者是我国首个“风光火储一体化”大型综合能源基地外送项目,后者是国内首个大型地面厂房抽蓄项目,两项工程总投资304亿元,投产后每年可替代燃煤消耗600万吨,减少二氧化碳排放1600万吨.
氢能储能等成热门赛道新能源是加快建设新型能源体系、实现未来可持续发展的必然选择,重大项目的火热开建奏出发展提速的交响曲.
巩固光伏等优势产业领先地位;发展.. 03-21 03:50 ↓ 50 ..UfqiNews
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