新能源汽车蓬勃发展背后，补能行业如何“加速奔跑”

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... 2023-05-01 10:30 .. 这样的速度还是不能满足消费者的出行需求.”
    英飞源副总裁韩涛直言，“‘充电5分钟，续航250公里以上’的概念，将会是未来电动汽车充电技术发展的必然趋势.”
    韩涛表示，针对充电慢的问题，目前补能行业有三个比较普遍的“解题”思路，一是支持液冷超充；二是采用储能充电；三是使用V2G充电方式补能。
    不过这三种方式在成本、噪声等方面都有各自的局限性。
    “面对行业痛点，英飞源在业界率先推出并实际批量应用全液冷充电系统，充电桩整体采用液冷散热技术，以此能够达到充电快、噪声低、寿命长的目标.”
    韩涛介绍，英飞源液冷超充系统2021年就在欧洲国家开始批量应用，国内当前也在与多家车厂合作，同时建了几十个示范站点。
    与此同时，英飞源还在V2G充电方式领域积极布局，当前正在配合国网、南网，利用电动汽车V2G充放电功能搭建虚拟电厂，努力实现大批量电动汽车接入电网，以此为电网储能，引领行业不断发展 .. UfqiNews ↓ 2

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3 需求端：中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区：中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额，中国五成、欧盟两成、美日共两成.
    据中汽协披露，2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据ACEA披露，2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆；据经济产业省、Markline披露，2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆.
    按照上述统计， 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%.
    & ... 全球新能源汽车守得云开见月明-4 ⟶

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2.3.2车企应对：电动化转型成唯一出路供给端：面对如此高额罚款，改进节能技术效果有限，发展新能源汽车是唯一选择.
    2018年欧盟范围内新注册乘用车，其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%，碳排放依次递减.
    据EEA披露，2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km，仅满足2020年要求，不能满足2025、2030年标准.
    所以主流车企短期会加大HEV布局，中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
     需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强.
    相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶