... 2023-04-02 21:40 .. 为锂资源产业贡献了将近1000亿元的利润。
他用“非常糟糕”来形容这一情况。
王瑀透露，孚能科技已将“去锂化”列入了公司的议事日程，今年将是该公司钠离子电池产业化的第一年，为客户提供能量密度为160瓦时每公斤的钠离子电池。
未来三年，还有将近四代的钠离子电池会进入到产业化阶段，旨在彻底解决锂资源制约动力电池行业发展的问题。
根据规划，短期内，孚能科技将为续航里程300公里以下的经济车型提供钠离子动力电池的适配方案。
续航里程500公里以下的实用车型，将提供磷酸铁锂或者磷酸锰铁锂方案，高端性能车型会继续提供三元电池方案。
就中期而言，钠离子电池将取代锂离子电池，成为实用车型的动力电池适配方案。
王瑀也在论坛发言环节呼吁，行业和政府应加大对锂、镍、钴等资源的普查，合理有序开发利用，避免出现类似锂金属这样的十倍价格增长，对行业造成很大杀伤力。
“2023年应该是一个转折点，中汽车 .. UfqiNews ↓
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5 产业链配套：日本最齐全，中国部分关键零部件依赖进口，欧盟、美国电池环节缺失5.1 三电配套：日本齐全，中国电控IGBT严重依赖进口，欧美缺乏动力电池企业电池、电机、电控是新能源汽车核心技术.
1）电池：据SNE Research披露，2018年全球TOP10企业动力电池装机量，CATL、松下、比亚迪、LG化学、AESC、三星SDI、Farasis、国轩、力神、亿纬分别为：21.3、20.7、11.6、7.4、3.7、3.0、3.3、3.2、2.8、1.9GWh；其中中国、日本、韩国分别占比49.2%、21.4%、10.7%，合计81.3%.
2）电机：据前瞻产业研究院披露，2018年全球新能源汽车电机市场，美国、日本、德国分别占比34%、16%、13%；其中中国新能源汽车车用电机基本实现国产替代.
3）电控IGBT：IGBT作为 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-5 ⟶
...随着电动化在汽车行业的日益普及，动力电池的安全性、续驶能力的不断提升成为核心技术创新的重点和焦点.
在本次“年度十大技术趋势”中，混合固液动力电池将实现小规模量产位列其中.
对此，郑亚莉表示，混合固液动力电池相较现有电池体系，比能量更高，安全性能也大幅提升.
高比能、高安全混合固液动力电池采用高镍/超高镍三元正极材料、硅碳负极材料，可实现比能量全面领先现有液态动力电池，同时安全性得到提高，可通过热箱测试、针刺测试、枪击测试等.
事实上，我国电池企业已开始大规模布局混合固液电池技术及产业链.
国轩高科、浙江锋锂、清陶、卫蓝、辉能、盟维等数十家企业相继推出能量密度达的混合固液电池，且计划在2022~2023年投入量产.
在整车企业层面，上汽智己、广汽埃安、蔚来、高合等车企也积极自研或与电池生产商合作、合资，共同推进混合固液电池上车的进程.
预计在2023年，混合固液动力电池将.. 01-12 17:50 ↓ 25 ..UfqiNews
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