汽车动力技术高峰论坛隆重举行

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... 2023-03-26 22:30 .. 最重要的是不能脱离消费者的需求。
    能被市场接受、能被消费者接受的技术路线，就是合理且正确的路线。
    在新的竞争形势下，体系能力是赢得消费者信赖的基石，也是东风本田的优势之一。
    中国电动汽车百人会副秘书长师建华从行业的视角进行了分析，他认为，如今，新能源汽车已经成为汽车产业发展的重要方向，电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车成为社会发展、产业升级和节能减排的符号。
    其中，混合动力是汽车能源变革的重要实现方式，是节能与新能源汽车多种动力技术路线共存的代表之一，也是新能源时代下满足用户复杂使用需求的重要渠道。
    最后，他强调，作为汽车行业从业者，我们不仅要坚守，更要进化，需要在不断地学习和提升，面对市场的变化和竞争的压力，不断提高自身的职业素养和技能，才能够更好地适应市场的需求和趋势，并为行业的发展注入更多的活力和动力。
    中科院中国发展战略学研究会常务理事、研究 .. UfqiNews ↓ 3

... 07-05 02:47 , 9168 , 170 ..
关于杨小凯的后发劣势及其争论-3 三毅夫也不同意小凯的上述看法.
    在“后发优势和后发劣势”（《经济学季刊》，2003年7月）一文中，他对英美的共和宪政体制是否最优体制提出质疑，用非英美的其它国家的经济成绩来说明经济社会体制并非有一个唯一正确模式，并强调制度的内生性.
    只是在他与张维迎的辩论中，英美的宪政制度似乎被简化为主要是以市场为主的制度，而中国的制度则是侧重于政府的更多介入.
    于是论题转换为，政府的一些干预是否经济发展所必需，政府的这些干预是否说明政府作为一种制度（在一些方面）比市场更基本和更有效？毅夫强调政府在经济发展中的积极作用，他列举了美国政府对计算机、互联网和其它技术的初期投入，为后来民间企业的技术创新奠定了基础.
    但要指出，从制度来讲，政府在这里所扮演的角色并不是基础性制度，而在市场制度基础上的辅助性推动.
    换句话说，如果没有政府而只有市场，技术创新的速度可能会慢一些；但如果只有政府而没有市场，则这种技术创新几无可能.
    这可以从前苏联和计划经济时期的中国的教训中看到.
    毅夫这一论据更为脆弱的地方在于，他竟然举的是美国的例子.
    而美国恰是主张“中国模式”（更多政府干预）优越性的人所宣称已经超越了的对手.
     毅夫所主张的有为政府的另一个用武之地是“产业政策”.
    他提出“产业甄别和因势利导”的六个步骤.
    第一向比自己高一个台阶的国家看是否有适合本国发展的产业；第二看国内是否有企业引进了该产业；第三，如果没有则招商引资；第四看是否还有企业进入到了其它有潜力的产业；第五是改进企业的软硬件环境；第六是给创新企业一定的补助.
    然而前四步似乎并非惟有政府可以做，且做得最好；而是企业可以做，且比政府做得更好.
    因为如果有这样的产业发展空间，有战略眼光的企业一定不会放过.
    而后两步则是一个政府的本分.
    第五步是为企业提供一个更好的生存与发展的市场环境；而第六步是在因为有些技术创新的 ... 关于杨小凯的后发劣势及其争论-3 ⟶

... 03-18 15:42 , 8055 , 151 ..
[编按：转载于虎嗅网, 2023-03-15. ]
湖北汽车促销大降价的套路 22 万的雪铁龙 C6 是牛夫人不假，12 万的雪铁龙 C6 就一定是小甜甜吗？

第一招：苦肉计.


因 " 优惠 9 万 " 而爆红的 "2022 款雪铁龙 C6 共创版 "，其实在 2022 年 3 月上市时的全国统一直售价是 16.47 万.

去年提车的真实裸车成交价，大多在 16.3 万左右，相比最近吹爆的 12.68 万，价差还不到 4 万.
    为了放大 " 优惠 9 万 " 的诱人程度，东风雪铁龙先是硬着头皮用原价出售一台多年来无人问津的中级车，然后假装用降价的狼牙棒把自己打得血肉模糊，给消费者立下投名状，最后泪眼婆娑地从来自五湖四海的钱包中，抓走十几万.

其实真要单算厂家优惠，东风雪铁龙也就比去年的自己，多掏了 5000 元.


第二招：以逸待劳.


当全国各地的准 " 法系饭圈男孩 " 跑下火车，兴致勃勃地想从东风雪铁龙身上薅羊毛时，才发现本来松垮的圈套开口，一下子收紧了.


首先，9 万补贴并不直接从车价上扣除，而是购车交易完成后一个月内返还.
    现场买车需按照 21.68 万的指导价付款.
    同时，为了 " 预防黄牛倒卖 "，还需额外支付 4.5 万押金，并保证三个月内不把车迁到外地.
    湖北省内购车者可以分期，省外购车者只能全款，这意味着算上购置税、保险、上牌费、代办费等，口袋里至少要有 28 万.


其次，3 月 6 日之后，非湖北省户口、未满足武汉社保 3 个月的购车者，无法享受 9 万补贴.
    即使有非官方代操作方案，但依然存在较大的被退单风险.
    一旦拿不到补贴，消费者就不得不接受 " 厂家指导价、23 ... 湖北汽车促销大降价的套路 ⟶