... 2023-03-26 18:20 .. 在位于福建南安的九牧5G智能马桶工厂,充满未来感的数字化生产场景已成为现实:连入5G专网的AGV小车,满载生产物料灵活穿梭;遍布的MES看板,实时显示车间运行情况;数字化精密注塑看板,实现所有设备可视化。
数智赋能下,工厂每年可生产450万套智能马桶,品质合格率达99%,成本降低30%,能源节约30%。
林孝发建议,要打造航母级数智化创新型产业集群,并培育发展未来产业,构建引领未来产业发展的政策体系,同时大力培育行业标杆“灯塔工厂”,加快制造业数智化转型升级。
浙江省德清县雷甸镇一家高空作业机械生产企业“未来工厂”车间,工人在调试智能化生产线。
新华社发按照《数字中国建设整体布局规划》,到2035年,数字化发展水平进入世界前列,数字中国建设取得重大成就。
中共中央、国务院近日印发《党和国家机构改革方案》,组建国家数据局,负责协调推进数据基础制度建设,统筹数据资源整合共 .. UfqiNews ↓
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04-07 06:01 , 614 , 247 ..
0.5 原东德人抱怨的声音还是很大 我在2009年访问过德国.
大家都知道,两德统一以后,东德地区人们的生活状况是有很大的变化,收入有很大提高,人权就更不用说了.
但是,统一也不是没有副作用,一个很大的负作用是,东德的制造业基本上就垮掉了.
因为东德原来的国营制造业是完全没有竞争力的,两德合并以后基本上就垮了.
两德统一后,当时人们认为,西德有那么多的资本,应该去东德更新那里的制造业,东德那里低效率的制造业被淘汰后,西德高效的制造业就应该过去更新.
但是实际上,西德资本家不愿意到东德投资,他们更愿意跑到中国投资.
两个德国统一以后,东德也实行了西德式的高福利,工人也可以组织独立工会,所有一切都和西德拉平了.
那么我们可以想象,西德资本跑到东德那里要做什么呢?结果就导致东德那里的产业更新计划完不成,老是完不成,造成的一个结果就 ... 为什么2018这两年来有很多异常的事情发生?-3 ⟶
04-07 06:01 , 614 , 247 ..
0.5 原东德人抱怨的声音还是很大 我在2009年访问过德国.
大家都知道,两德统一以后,东德地区人们的生活状况是有很大的变化,收入有很大提高,人权就更不用说了.
但是,统一也不是没有副作用,一个很大的负作用是,东德的制造业基本上就垮掉了.
因为东德原来的国营制造业是完全没有竞争力的,两德合并以后基本上就垮了.
两德统一后,当时人们认为,西德有那么多的资本,应该去东德更新那里的制造业,东德那里低效率的制造业被淘汰后,西德高效的制造业就应该过去更新.
但是实际上,西德资本家不愿意到东德投资,他们更愿意跑到中国投资.
两个德国统一以后,东德也实行了西德式的高福利,工人也可以组织独立工会,所有一切都和西德拉平了.
那么我们可以想象,西德资本跑到东德那里要做什么呢?结果就导致东德那里的产业更新计划完不成,老是完不成,造成的一个结果就 ... 为什么2018这两年来有很多异常的事情发生?-3 ⟶
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03-19 02:59 , 581 , 185 ..
06. 坠落:一场事先张扬的集体谋杀 2015年12月,第一架737MAX-8从西雅图华盛顿的工厂缓缓滑出.
2016年,737MAX-8首飞成功.
为了对抗空客,改良后的737MAX-8更新了发动机来提高燃油效率,油耗比空客的同类客机A320低16%.
一个巨大的隐患却因此埋下.
737MAX-8新换的发动机外形更大,波音为此修改了发动机的外形,并将其位置前移,这造成了一个严重的安全缺陷:飞机起飞时可能会因起飞仰角过高反而造成一头栽下去.
为此,波音开发了一个新系统MCAS.
简单说,这个系统会越过驾驶员,强力压低机头来配平飞机的高度.
这是试图通过增添软件系统来弥补硬件的缺陷.
诡异之处在于,这个系统的权限高于人工手控,而且会在符合条件下反复自动触发.
这意味着一旦这个系统判断失误或被异常激活,就会夺走飞机的控制权,导致飞机向下俯冲,而驾驶员需要从这个系统中夺回控制权才能力保飞机安全.
关于如何关闭这个系统,以及这个系统潜在的风险,波音并未向飞行员披露.
... 坠落之路:波音和它陷进的时代泥潭-4 ⟶
03-19 02:59 , 581 , 185 ..
06. 坠落:一场事先张扬的集体谋杀 2015年12月,第一架737MAX-8从西雅图华盛顿的工厂缓缓滑出.
2016年,737MAX-8首飞成功.
为了对抗空客,改良后的737MAX-8更新了发动机来提高燃油效率,油耗比空客的同类客机A320低16%.
一个巨大的隐患却因此埋下.
737MAX-8新换的发动机外形更大,波音为此修改了发动机的外形,并将其位置前移,这造成了一个严重的安全缺陷:飞机起飞时可能会因起飞仰角过高反而造成一头栽下去.
为此,波音开发了一个新系统MCAS.
简单说,这个系统会越过驾驶员,强力压低机头来配平飞机的高度.
这是试图通过增添软件系统来弥补硬件的缺陷.
诡异之处在于,这个系统的权限高于人工手控,而且会在符合条件下反复自动触发.
这意味着一旦这个系统判断失误或被异常激活,就会夺走飞机的控制权,导致飞机向下俯冲,而驾驶员需要从这个系统中夺回控制权才能力保飞机安全.
关于如何关闭这个系统,以及这个系统潜在的风险,波音并未向飞行员披露.
... 坠落之路:波音和它陷进的时代泥潭-4 ⟶
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