... 2023-02-01 22:50 .. 尽管五角大楼在20年前就制定了关于运用预测性维护系统的相关政策，但事实上直到近几年，这种维护系统才开始广泛应用。
美国陆军于2005年首次对AH-64“阿帕奇”直升机实施预测性维护。
2012年，美陆军将这种技术推广至UH-60“黑鹰”直升机和一些车辆项目。
至2022年初，美陆军已可为CH-47“支奴干”直升机65%的机队提供预测性维护服务。
报道称，美陆军以往的定期维护模式既不高效，也不经济。
一方面，存在小瑕疵或小问题的零部件通常很难被发现，但这些小问题往往会导致严重的安全事故。
另一方面，定期维护可能导致尚可安全使用的零部件被过早更换，从而造成不必要的浪费。
相较于定期维护，预测性维护更为灵活，只在武器装备确有需要之际才进行维护，能够一定程度上节约维护成本，避免资源浪费。
以CH-47“支奴干”直升机机队为例，美陆军过去常在两个关键节点对直升机进行维护保养：200个 .. UfqiNews ↓
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...尽管五角大楼在20年前就制定了关于运用预测性维护系统的相关政策，但事实上直到近几年，这种维护系统才开始广泛应用.
美国陆军于2005年首次对AH-64“阿帕奇”直升机实施预测性维护.
2012年，美陆军将这种技术推广至UH-60“黑鹰”直升机和一些车辆项目.
至2022年初，美陆军已可为CH-47“支奴干”直升机65%的机队提供预测性维护服务.
报道称，美陆军以往的定期维护模式既不高效，也不经济.
一方面，存在小瑕疵或小问题的零部件通常很难被发现，但这些小问题往往会导致严重的安全事故.
另一方面，定期维护可能导致尚可安全使用的零部件被过早更换，从而造成不必要的浪费.
相较于定期维护，预测性维护更为灵活，只在武器装备确有需要之际才进行维护，能够一定程度上节约维护成本，避免资源浪费.
以CH-47“支奴干”直升机机队为例，美陆军过去常在两个关键节点对直升机进行维护保养：200个.. 02-09 03:40 ↓ 21
...而美国的法院还为这家企业做帮凶，对大疆创新提起了专利侵权的赔偿要求.
事情可以追溯到2021年，德事隆指控大疆的远程控制技术和自动悬停控制技术侵犯了该公司的专利，但这些指控毫无根据，因为德事隆的专利技术主要应用在直升机领域，而大疆的技术用在无人机领域.
这两家公司的技术也有着本质上的区别，先拿远程控制技术来说，德事隆在直升机上的技术靠的是锁定车辆位置和方向信息，而大疆无人机靠的是被跟踪车辆和人员.
虽然最终的结果都是对目标实现跟踪，但原理是完全不同的，所以两项技术在专利构成上是八竿子打不着的，德事隆抛开原理只谈结果侵权，完全就是为了讹诈中企.
再说自动悬停控制技术，德事隆的直升机做到自动悬停主要是依靠驾驶员的人为参与，从而对直升机的姿态进行灵活调整，而大疆无人机的自动悬停依托的是飞行控制系统的实时控制和调节.
在飞行过程中，大疆无人机全程通过搭载的传感器实时将外部环境.. 05-09 08:10 ↓ 18 ..UfqiNews
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