... 2023-01-27 16:30 .. 省级共落实应急运输企业353家，应急运力2068辆，车队长404名、驾驶员2068名。
落实公路应急抢险人员711人，抗冰灾专业机械设备363台，融雪剂372吨。
强化部门联动。
各级交通运输部门加强与气象、公安、应急等有关部门沟通衔接，动态掌握低温、雨雪、霜冻、团雾等恶劣天气情况，提前分析预判。
将气象灾害、路段拥堵等预警信息通过可变情报板、网络等各种形式及时向公众发布。
强化路面巡查。
公路养护部门及运营管理单位加强巡查，对易结冰路面采取必要的预防措施，一旦公路出现积雪、结冰等，及时做好防滑除雪工作；强化公路网运行监测和路况信息发布，引导公众合理安排出行。
强化调度指挥。
督促运输企业密切关注天气、道路状况，及时采取调整运营计划、暂时停班停运等措施，坚决杜绝冒险运行。
客运站及时发布道路客运班线运营调整信息，避免旅客滞留。
强化应急值守。
严格落实24小时值班和突发信息报告制 .. UfqiNews ↓
2
... 11-27 02:14 , 1293 , 179 ..
12珍惜生命，远离大车
远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随.
因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石.
货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面.
货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，我们急刹，货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片！
还有一点，在行驶过程中，一定不要和货车并行，有辆奇瑞 QQ，在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧反，小 QQ 被压到了身下，真的压成了相片.
不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患.
所以，对于大车，要么让，要么超.
13超车四要素
预判、打灯、喇叭、减档.
关于超车，我遭遇过两次危险.
第一次：在汶川 213 国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫.
汶川的公 ... 中国车祸为什么那么多?-3 ⟶
12珍惜生命，远离大车
远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随.
因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石.
货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面.
货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，我们急刹，货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片！
还有一点，在行驶过程中，一定不要和货车并行，有辆奇瑞 QQ，在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧反，小 QQ 被压到了身下，真的压成了相片.
不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患.
所以，对于大车，要么让，要么超.
13超车四要素
预判、打灯、喇叭、减档.
关于超车，我遭遇过两次危险.
第一次：在汶川 213 国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫.
汶川的公 ... 中国车祸为什么那么多?-3 ⟶
... 04-19 04:42 , 2643 , 168 ..
技术也是好的帮手 交通安全关乎人的生命安全.
人命关天.
这是我所关心的另一个问题.
中国每年有2万名卡车司机因交通事故死亡.
截至2019年末，中国公路货运行业每百万公里事故数为3.7起，而美国这一数字为0.1左右.
上述数据是物联网科技公司G7创始人翟学魂提供的.
他说，保护卡车司机的生命安全，已经成为整个物流行业的重要使命.
怎么办？翟学魂表示，可以用有效的科技干预手段，大幅提升司机安全指数.
疲劳、困倦、贪玩是卡车司机的三大杀手.
早7点-9点是交通事故高发时段，原因是他们经历了一整晚的驾驶，早上会迎来最疲惫的时段，早间道路车辆增多也加剧了事故风险隐患.
像G7这样的科技公司，一直在尝试用科技提供货运物流安全解决方案.
在G7安全管家的1.0时代，通过ADAS（高级驾驶辅助系统）+DMS ... 司机的命运与我们的命运-2 ⟶
技术也是好的帮手 交通安全关乎人的生命安全.
人命关天.
这是我所关心的另一个问题.
中国每年有2万名卡车司机因交通事故死亡.
截至2019年末，中国公路货运行业每百万公里事故数为3.7起，而美国这一数字为0.1左右.
上述数据是物联网科技公司G7创始人翟学魂提供的.
他说，保护卡车司机的生命安全，已经成为整个物流行业的重要使命.
怎么办？翟学魂表示，可以用有效的科技干预手段，大幅提升司机安全指数.
疲劳、困倦、贪玩是卡车司机的三大杀手.
早7点-9点是交通事故高发时段，原因是他们经历了一整晚的驾驶，早上会迎来最疲惫的时段，早间道路车辆增多也加剧了事故风险隐患.
像G7这样的科技公司，一直在尝试用科技提供货运物流安全解决方案.
在G7安全管家的1.0时代，通过ADAS（高级驾驶辅助系统）+DMS ... 司机的命运与我们的命运-2 ⟶
本页Url
🤖 智能推荐
