... 2023-01-27 16:30 .. 省级共落实应急运输企业353家,应急运力2068辆,车队长404名、驾驶员2068名。
落实公路应急抢险人员711人,抗冰灾专业机械设备363台,融雪剂372吨。
强化部门联动。
各级交通运输部门加强与气象、公安、应急等有关部门沟通衔接,动态掌握低温、雨雪、霜冻、团雾等恶劣天气情况,提前分析预判。
将气象灾害、路段拥堵等预警信息通过可变情报板、网络等各种形式及时向公众发布。
强化路面巡查。
公路养护部门及运营管理单位加强巡查,对易结冰路面采取必要的预防措施,一旦公路出现积雪、结冰等,及时做好防滑除雪工作;强化公路网运行监测和路况信息发布,引导公众合理安排出行。
强化调度指挥。
督促运输企业密切关注天气、道路状况,及时采取调整运营计划、暂时停班停运等措施,坚决杜绝冒险运行。
客运站及时发布道路客运班线运营调整信息,避免旅客滞留。
强化应急值守。
严格落实24小时值班和突发信息报告制 .. UfqiNews ↓
2
... 11-27 02:14 , 1293 , 179 ..
12珍惜生命,远离大车
远离大车,是指:既不尾随货车,也不被货车尾随.
因为无论我们追尾货车还是被货车追尾,我们都是以卵击石.
货车在前:遮挡住了我们的视线,一旦货车急刹,我们很容易钻到货车下面.
货车在后:货车刹车距离长,一旦前面有紧急情况,我们急刹,货车就把我们追尾了,瞬间把我们压缩成了相片!
还有一点,在行驶过程中,一定不要和货车并行,有辆奇瑞 QQ,在转弯时与大货车并行,大货车发生了侧反,小 QQ 被压到了身下,真的压成了相片.
不管跟什么车辆并行,都会增加安全隐患.
所以,对于大车,要么让,要么超.
13超车四要素
预判、打灯、喇叭、减档.
关于超车,我遭遇过两次危险.
第一次:在汶川 213 国道,超车时,对面驶来一辆大货车,我无处躲藏了,旁边的牧马人让速给我,我躲过一劫.
汶川的公 ... 中国车祸为什么那么多?-3 ⟶
12珍惜生命,远离大车
远离大车,是指:既不尾随货车,也不被货车尾随.
因为无论我们追尾货车还是被货车追尾,我们都是以卵击石.
货车在前:遮挡住了我们的视线,一旦货车急刹,我们很容易钻到货车下面.
货车在后:货车刹车距离长,一旦前面有紧急情况,我们急刹,货车就把我们追尾了,瞬间把我们压缩成了相片!
还有一点,在行驶过程中,一定不要和货车并行,有辆奇瑞 QQ,在转弯时与大货车并行,大货车发生了侧反,小 QQ 被压到了身下,真的压成了相片.
不管跟什么车辆并行,都会增加安全隐患.
所以,对于大车,要么让,要么超.
13超车四要素
预判、打灯、喇叭、减档.
关于超车,我遭遇过两次危险.
第一次:在汶川 213 国道,超车时,对面驶来一辆大货车,我无处躲藏了,旁边的牧马人让速给我,我躲过一劫.
汶川的公 ... 中国车祸为什么那么多?-3 ⟶
... 04-19 04:42 , 2643 , 168 ..
技术也是好的帮手 交通安全关乎人的生命安全.
人命关天.
这是我所关心的另一个问题.
中国每年有2万名卡车司机因交通事故死亡.
截至2019年末,中国公路货运行业每百万公里事故数为3.7起,而美国这一数字为0.1左右.
上述数据是物联网科技公司G7创始人翟学魂提供的.
他说,保护卡车司机的生命安全,已经成为整个物流行业的重要使命.
怎么办?翟学魂表示,可以用有效的科技干预手段,大幅提升司机安全指数.
疲劳、困倦、贪玩是卡车司机的三大杀手.
早7点-9点是交通事故高发时段,原因是他们经历了一整晚的驾驶,早上会迎来最疲惫的时段,早间道路车辆增多也加剧了事故风险隐患.
像G7这样的科技公司,一直在尝试用科技提供货运物流安全解决方案.
在G7安全管家的1.0时代,通过ADAS(高级驾驶辅助系统)+DMS ... 司机的命运与我们的命运-2 ⟶
技术也是好的帮手 交通安全关乎人的生命安全.
人命关天.
这是我所关心的另一个问题.
中国每年有2万名卡车司机因交通事故死亡.
截至2019年末,中国公路货运行业每百万公里事故数为3.7起,而美国这一数字为0.1左右.
上述数据是物联网科技公司G7创始人翟学魂提供的.
他说,保护卡车司机的生命安全,已经成为整个物流行业的重要使命.
怎么办?翟学魂表示,可以用有效的科技干预手段,大幅提升司机安全指数.
疲劳、困倦、贪玩是卡车司机的三大杀手.
早7点-9点是交通事故高发时段,原因是他们经历了一整晚的驾驶,早上会迎来最疲惫的时段,早间道路车辆增多也加剧了事故风险隐患.
像G7这样的科技公司,一直在尝试用科技提供货运物流安全解决方案.
在G7安全管家的1.0时代,通过ADAS(高级驾驶辅助系统)+DMS ... 司机的命运与我们的命运-2 ⟶
本页Url
🤖 智能推荐