丰田在华销量10年来首降日系车加码电动化攻势

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... 2023-01-15 20:10 .. 其部分销量被自主品牌新能源车分流，从而导致日系车市场份额下滑。
    “跌”字当头就具体数据来看，丰田汽车在华合资公司中，广汽丰田表现较为亮眼，2022年累计生产汽车约100.93万辆，同比增长22.6%，累计销售汽车约100.5万辆，同比增长21.4%；品牌则降幅明显，2022年累计在中国市场销售新车约18.39万辆，同比下滑近19%。
    丰田汽车方面认为其在华销量下滑的主要原因是疫情导致到店人数大幅减少，进而严重影响了销量表现。
    表现未及预期的不仅仅是丰田汽车。
    本田中国公布的最新数据显示，2022年，本田汽车在中国的终端汽车累计销量约为137.31万辆，同比下滑12.1%。
    其中，合资公司广汽本田终端累计销量约为72.07万辆，东风本田终端累计销量约为65.24万辆。
    针对销量下滑，本田汽车同样将此归因于“受新冠疫情及零部件供应紧张的影响”。
    马自达方面公布的数据也显示，2 .. UfqiNews ↓ 19

... 07-29 03:00 , 933 , 183 ..
2.3.2车企应对：电动化转型成唯一出路供给端：面对如此高额罚款，改进节能技术效果有限，发展新能源汽车是唯一选择.
    2018年欧盟范围内新注册乘用车，其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%，碳排放依次递减.
    据EEA披露，2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km，仅满足2020年要求，不能满足2025、2030年标准.
    所以主流车企短期会加大HEV布局，中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
     需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强.
    相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶

...”不过陈佳同时表示，对于境内的合资车企而言，尤其是对那些从纯粹的燃油车企向新能源油电混合车企转型的老牌车厂来说，员工轮休轮岗问题远远超出了企业内部人力资源调整的范畴，具有复杂行业背景.
    “参照全球各大主要汽车市场的发展经验，对标过去作为制造业核心的燃油车工业，目前全球新能源汽车大厂对劳动力市场的弹性要求是更高的，其产业链所需劳动力综合素质与技术能力都是更强的，反过来又更加强调车企的战略运营管理能力——这是不少老牌车企面对战略转型重任反而在人力资源领域举步维艰的重要原因.”
    陈佳说.
    据了解，悦达起亚的前身是东风悦达起亚，是集团、悦达集团和起亚汽车在1992成立的三方合资公司，持股比例分别为25%、25%和50%.
    不过在2021年，东风集团转让了东风悦达起亚25%的股权，转让价格为2.97亿元，从此悦达起亚再无“东风”.
    近年来，悦达起亚销量不振，出现持续亏损.
    202.. 05-10 09:10 ↓ 23 ..UfqiNews