劳斯莱斯首款新能源汽车要来了？为啥豪车也要做新能源？

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... 2022-10-25 08:50 .. 暗指其或许失去了劳斯莱斯原有的机械质感与品牌调性。
    虽然失去了“V12”引擎加持，但作为劳斯莱斯电动化转型的“处女作”，闪灵也创造了诸多品牌之最，包括最宽车身、最长车门、最重车身、数字化程度最高、最强零至百公里加速及最佳空气动力学表现等。
    据悉，闪灵的车型宽度达到了2080mm，风阻系数仅为0.25Cd，远低于幻影的0.383的风阻系数。
    二、为啥豪车也要做新能源？一直以来，在世界新能源汽车市场之上，都是一个明确的市场发展趋势，这就是新能源汽车代表的是科技的发展方向，对于那些传统的豪车品牌特别是顶尖豪车来说，做新能源似乎一直都不是一个特别关注的选择，然而就在最近，我们看到劳斯莱斯却要推出首款新能源电动车，我们到底该如何分析和判断这件事呢？首先，从整个市场的角度来看，劳斯莱斯推出自己的新能源电动车，实际上也是符合市场发展需要的最核心的原因就是在于伴随着世界各国都在纷 .. UfqiNews ↓ 9

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3 需求端：中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区：中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额，中国五成、欧盟两成、美日共两成.
    据中汽协披露，2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据ACEA披露，2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆；据经济产业省、Markline披露，2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆.
    按照上述统计， 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%.
    & ... 全球新能源汽车守得云开见月明-4 ⟶

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2.3.2车企应对：电动化转型成唯一出路供给端：面对如此高额罚款，改进节能技术效果有限，发展新能源汽车是唯一选择.
    2018年欧盟范围内新注册乘用车，其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%，碳排放依次递减.
    据EEA披露，2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km，仅满足2020年要求，不能满足2025、2030年标准.
    所以主流车企短期会加大HEV布局，中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
     需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强.
    相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶