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05-30 06:20...同比分别增长10%和11%。增幅较一季度持续扩大。中欧班列运量增长的背后是不断扩大的运力需求。近年来,受国际环境持续动荡影响,海运价格高企,尤其是去年底红海危机爆发后,跨境电商对于中欧班列的需求更为强烈。统计数据显示,截至4月底,中欧班列已连续48个月单月开行超千列,累计开行数量超过8.9万列,通达欧洲25个国家223... 0
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05-29 20:40...全程距离约为10700海里,航程在28天左右。“‘红海危机’出现之后,苏伊士运河已经成为‘火药桶’,没有民用运输船敢走苏伊士运河,绕行导致了海运成本上涨。”苏闻达介绍,原先走苏伊士运河的汽车运输船等货轮现在基本都绕道非洲好望角,运输距离增加了近30%,导致航行天数至少增加8天。由此,7000辆吨位的汽车船或大型集装箱船... 0
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03-20 20:30...历经18天运输后抵达俄罗斯沃尔西诺。中欧班列受外部环境影响小、稳定性高,境内外全程运输时间相对固定,为各类进出口企业生产组织、物流贸易、资金周转提供了稳定预期,可以更好地保障国际产业链供应链畅通。在当前海运运费上涨、耗时大幅增加的背景下,广东企业对中欧班列的货运需求持续不断增加。海关关员对国际班列出口货物实施现场监管(... 1
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03-20 07:20...通讯员陈琳、张超报道:记者3月19日从海关总署分署广东分署获悉,今年前两个月,广东中欧班列进出口再创新高,开行国际班列166列,同比增长5%。其中出口班列增幅较大,同比增长12.5%,开行数创同期历史新高。受红海局势影响,海运运费上涨,耗时大幅增加,作为我国与欧洲,以及沿线的“一带一路”共建国家之间的国际性联运列车,广... 0
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03-13 07:30...通车伊始,班列又面临运力使用不足等情况。巨大的前期投入和漫长的改造时间,以及早期盈利问题,成了西方某些媒体挖苦、污名化中国的借口。他们声称中欧班列“赔本赚吆喝”,进而畸变出所谓“中国入侵欧洲”的谬论。但10多年来,中欧班列开行数量、联通国家和城市数量、发送货物数量,每年都保持高速增长,为沿线国家的物流、商贸、制造业等带... 0
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03-12 05:30...东亚-欧洲航线上约有47%的玩具、40%的家电产品和服装的运输正受到运费上涨和延期抵达的影响。部分工业原材料难以交货,特斯拉、沃尔沃等大型企业在比利时等地的配件工厂被迫暂停生产。联合国贸易和发展会议贸易物流处处长扬·霍夫曼说,红海危机“正在给本就脆弱的全球贸易和供应链带来破坏性的影响”,“这些干扰凸显了海运在面对地缘政... 0
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03-12 03:40...大多欣赏克制之美,他们向往简单而不单调的生活,与人群、潮流、物质保持恰到好处的距离,守住一份清醒和从容。设计师:黄洋安猿厂猿作设计机构创始人、设计总监喜欢现代简约风格的年轻人,大多欣赏克制之美,他们向往简单而不单调的生活,与人群、潮流、物质保持恰到好处的距离,守住一份清醒和从容。设计师:黄洋安猿厂猿作设计机构创始人、设... 0
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03-12 03:40...国铁集团探索开行经西安、重庆、义乌等至格鲁吉亚波季、阿塞拜疆巴库、土耳其伊斯坦布尔的南通道中欧(亚)班列,累计开行18列;提升口岸通关能力和效率,西通道(阿拉山口、霍尔果斯)、中通道(二连浩特)、东通道(满洲里、绥芬河、同江北)同比分别增长9%、19%、4%。全国政协委员、河北省国际陆港有限公司总经理刘瑞领在日前召开的... 0
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03-08 18:20...运输成本翻了不止一番,导致全球产业链供应链失衡,引发连锁反应。据《日本经济新闻》报道,东亚-欧洲航线上约有47%的玩具、40%的家电产品和服装的运输正受到运费上涨和延期抵达的影响。部分工业原材料难以交货,特斯拉、沃尔沃等大型企业在比利时等地的配件工厂被迫暂停生产。联合国贸易和发展会议贸易物流处处长扬·霍夫曼说,红海危机... 0
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03-03 06:50...韩欧航线的货运时间也延迟了12至14天。此外,由于巴拿马运河干旱,海运价格自去年年底以来持续上涨。不少韩国企业因此陷入成本危机。韩国KBS电视台2月27日报道称,韩国釜山的一家汽车零部件企业需要从德国进口部分材料,装配好后再出口到美国和欧洲。在红海航运被阻断后,该企业不得不采取空运的方式来运送货物,导致货运成本增加了1... 0
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02-01 21:30...海运运费不断飙升,对中国供应链和贸易造成巨大挑战。国际货运预订和支付平台Freightos的数据显示,自去年11月底以来,从中国到地中海的集装箱运输成本已增加4倍多,上海至北欧的集装箱运价上涨逾300%。高成本绕道非洲南端好望角之外,中欧班列的仓位据报1月已提前订满,意味着更多货主选择改走铁路,作为替代运输方案。中新环... 0
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12-31 06:30...自1月1日起直接上调经地中海线路的运费至每集装箱5000美元。据货运平台Xeneta估算,如果改变航线,货船在亚洲和北欧之间每往返一次的航程将额外消耗高达100万美元的燃料费。同样大涨的还有保险费,相关战争险的费率已从0.07%涨到0.1%至0.2%。祸不单行,另一个全球性航运要道——巴拿马运河正遭遇干旱,水位处于历史... 1
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12-25 16:50...这条线路要足足比原来的苏伊士运河线路船期增加15天左右。”金丽仙这样表示。图为义乌港内的集装箱卡车资料图图/义乌融媒体中心《环球时报》记者了解到,因为上述两个原因,很多按订单出口的货物无法装船出发,只能等待航线恢复之后再出海。运费上涨、船期延长,交货日期被拖后,给义乌外贸带来一定压力。不过金丽仙也表示,在新冠疫情暴发和... 1
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12-20 19:00...新能源汽车通过中欧班列发运呈增长趋势。”中铁集装箱公司上海分公司总经理俞武骏表示。多地开出中欧班列新能源汽车专列12月18日,一列载满110辆长城摩卡新能源汽车的中欧班列从天津东疆综合保税区的天津新港北集装箱中心站驶出,班列将经由二连浩特口岸出境,历经约18天的旅程抵达莫斯科克列斯特车站。这是中欧班列(天津)首次专列承... 1
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2024-06-05-04:54 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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