... 2023-05-02 23:20 .. 大连南北方向仅有两条快速路，一条东联路，一条东北快速路。
记者从交通部门了解到，早在2013年的时候，东北快速路出市方向高峰时交通量就达到里每小时5590辆，而这条路的设计通行量是每小时4200辆。
也就是说，十年前，大连南北通行的交通压力非常大。
从地图上看，东北快速路似乎并不长，只有10.1公里，但早晚高峰时期，这10.1公里的路，却要走上1个多小时。
而现在，一条新的交通干道被打通，就是今天正式通车的大连湾海底隧道。
从今天起，大连湾南北两岸驾车只需要五分钟。
海底隧道南岸有三个出入口，车辆从北岸进入隧道后，可以根据自己要去往的目的地，选择不同的出口驶出，这就相当于车辆在海底通行时就进行了分流，让海底隧道成为了一座“水下立交桥”。
同时，这三个出口还与大连市原有的路网进行了无缝衔接，实现了新旧路网的精准融合。
多项核心国产化技术应用彰显中国智造大连湾海底隧道是一个带有 .. UfqiNews ↓
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...在南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场，线路全长116公里.
记者了解到，该项目在珠江口以隧道方式下穿，工程位于东莞、广州之间的珠江入海口，隧道全长13.69公里，设计时速250公里.
其中，中铁隧道局承担了9175米的施工任务，隧道设计时速250公里，水下最大埋深115米，是我国最深海底隧道，最大水压达1.06兆帕，水压创世界之最.
据介绍，该项目科研攻关团队采用“矿山＋盾构”穿越隧道的组合施工方法.
矿山法，即用开挖地下坑道的作业方式修建隧道；盾构法，即采用大型盾构机掘进施工.
按照设计方案，待盾构始发井完工后，两台大直径盾构机将分别从东莞虎门及广州南沙万顷沙始发相向掘进，盾构管片外径12.9米，盾构独头掘进最长达3590米.
这就意味着盾构机必须在高水压下不良地质段进行磨损刀具的更换，难度可想而知.
在掘进极高风险地段时，盾构机上会配置超前地质探测手段，对前方地.. 10-17 10:00 ↓ 25
...国内外可借鉴经验少，隧道施工安全风险极高……近日，记者采访项目代建单位厦门路桥工程投资发展有限公司，揭秘4年建设的闯关夺隘、披荆斩棘.
继承发扬路桥人“永不言弃”的翔安隧道奋斗精神，在海沧疏港隧道项目建设中，厦门路桥工程公司和参建者破解超大断面城市地下互通立交隧道施工难题，创立了一套城市复杂条件下地下互通立交枢纽工程建设新技术.
其技术代表了我国城市隧道施工技术的领先水平，工艺、工法达到世界先进水平，为我国超大断面隧道施工积累了丰富的经验.
路桥人，再度用逢山开路、遇水搭桥的勇气和智慧，擦亮特区奋斗者的精神坐标，以4年“匠心”答卷诠释品质工程，从更高站位、更大格局为厦门跨岛发展谱写新篇章.
给围岩“做肠镜”迎难而上破解地质复杂难题从地图上看，海沧疏港通道以几乎一条直线的姿态，将海沧隧道和厦蓉高速连接.
直线来源于穿山越岭——海沧疏港通道是以隧道为主的工程项目，其中，蔡.. 10-21 09:30 ↓ 24 ..UfqiNews
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