电池残值评估成堵点新能源二手车市场待激活

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... 2024-05-10 14:30 .. “亏钱啊！新车一降价旧车残值就大跌，风险太高.”
    胡丽军指着一台车况不错的特斯拉ModelY说，“车主花36万买的新车，开了一年25万卖给我，我定价26.8万可聊可谈，但快俩月还没卖出去，总共只来过两拨客户看车。
    现在新车降价降得厉害，谁还买二手新能源车？”在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里，人人车和优百名车是两家较大的店铺，各自都拥有数百辆二手车，但新能源车加起来也只有十几辆。
    “一辆特斯拉，一辆理想，一辆哪吒，目前只有这三台.”
    一名销售人员告诉记者，新能源车收得少，“如果年头太长或公里数太多，我们也不敢收.”
    制约电池衰减快残值评估难除了受到新车“价格战”波及，新能源车电池衰减快、残值评估难，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因。
    市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头。
    滴滴车主安先生告诉记者，曾考虑过买二手比亚迪，但 .. UfqiNews ↓ 1

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5 产业链配套：日本最齐全，中国部分关键零部件依赖进口，欧盟、美国电池环节缺失5.1 三电配套：日本齐全，中国电控IGBT严重依赖进口，欧美缺乏动力电池企业电池、电机、电控是新能源汽车核心技术.
    1）电池：据SNE Research披露，2018年全球TOP10企业动力电池装机量，CATL、松下、比亚迪、LG化学、AESC、三星SDI、Farasis、国轩、力神、亿纬分别为：21.3、20.7、11.6、7.4、3.7、3.0、3.3、3.2、2.8、1.9GWh；其中中国、日本、韩国分别占比49.2%、21.4%、10.7%，合计81.3%.
     2）电机：据前瞻产业研究院披露，2018年全球新能源汽车电机市场，美国、日本、德国分别占比34%、16%、13%；其中中国新能源汽车车用电机基本实现国产替代.
     3）电控IGBT：IGBT作为 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-5 ⟶

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[編按：轉載于新浪/财经, 意见领袖专栏作者：任泽平连一席郭双桃, 2020-07-28.] 2019年全球新能源汽车行业上演了一幕冰与火之歌，行业分化加剧.
    一边是通用、福特等巨头陆续裁员，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并、传统车企抱团取暖，另一边新势力代表特斯拉国际化加速、年销量近40万、同比增长50%.
    一边是中国新能源汽车补贴退坡、销量首现负增长，另一边德国提高新能源汽车补贴、欧洲新能源汽车销量大增.
    从1885年卡尔·本茨发明第一台现代汽车以来，汽车产业从未像今天一样成为如此多技术变革的交汇点，涉及能源、交通、通信、计算机等诸多行业.
    汽车新四化——电动化、智能化、网联化、共享化浪潮开启，百年汽车产业正站在大变局大洗牌的黎明前夜.
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