冷思考小米SU7赛道“撞墙”事件是“必然结果”

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... 2024-04-27 06:20 .. 也属于在行业内比较优秀的成绩。
    从系统设计到配置，我们可以看到小米在SU7的制动系统安全设计上确实做了多重冗余设计，只要轮胎和刹车系统不出现硬件上的故障，日常驾驶的安全毫无问题。
    但是这样的配置远远满足不了2吨的车在赛道驾驶中对制动系统的要求。
    SU7在官方宣传的资料中有两个很重要的性能参数，百公里加速2.78s，最高车速，这样的参数可以媲美燃油车时代的百万级性能车。
    按照这样的动力性能参数，在赛道的直道上，SU7应该可以很轻松被加速到150~，那意味着在赛道驾驶中SU7会经常经历直道以上高速重杀入弯的工况。
    面对这样的赛道工况，刹车的卡钳和刹车片会瞬间产生非常高的温度，甚至会超过800℃，所以我们经常看到在赛道上飞驰的车辆刹车盘被烧成了红色。
    所以赛车的刹车盘一般都会选用耐温高能到1000℃和散热好的多孔碳陶刹车盘，同时配备耐磨的刹车片，这种刹车盘需要5~6月的制造周 .. UfqiNews ↓ 0

...12月底开始冬测，效果比想象好.
    各团队的计划都比预期要好.”
    当前，新能源汽车市场竞争激烈，无论是蔚小理，还是零跑、塞力斯等企业，都活得很艰难，真正做到相对领先的是特斯拉和比亚迪.
    作为市场的姗姗来迟者，小米汽车进入市场是否太晚？对此，雷军说，造车新势力比小米汽车提前了6-7年，两年前，小米做了很多访谈，认为汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚.
    小米汽车2024年出车是刚刚好.
    “智能电动汽车是传统汽车工业和消费电子的融合，和手机的很多能力高度重合.
    我们先学会传统汽车工业，再融入汽车电子的经验.
    让大家在各个场景无缝连接.”
    过去几年，小米一直在主打产品高端化.
    雷军认为，未来3年是小米的高端战略进入成长和成熟期，继续稳价增量.
    汽车是高价值商品，所以小米会以高端化为抓手来改变大家的质量意识.
    当前，小米100%持有小米汽车.
    雷军指出，过去3年，小米总裁卢伟冰建.. 02-10 07:30 ↓ 23

...吸引全球众多车迷关注.
    特斯拉工作人员介绍，ModelSPlaid搭载三电机Plaid动力总成，全轮驱动下达到1020马力峰值功率、2.1秒零百加速能力和的极速，配合0.208的风阻系数，曾屡次刷新全球多条赛道的量产电动车纪录，开启汽车速度的“新百年”.
    在Plaid版赛道模式下，ModelSPlaid就能实现更强大的冷却、矢量扭矩控制、数字牵引力控制、主动式悬挂及高性能版UI交互，将驾驶带入专业领域.
    在纽博格林北环的开发测试中，量产版PlaidModelS实现了7分35秒的圈速，媲美顶级高性能四门车.
    而在实用性方面，它的续航里程达到了637公里，足够日常使用.
    内饰方面，ModelSPlaid对方向盘做出升级，创新采用Yoke方向盘，突破传统的方形设计简洁科技，不会遮挡仪表盘和挡风玻璃，视野更优良，特有的“三九点”握持姿势更安全也更适合高速场景，契合新车的速度属.. 11-19 16:30 ↓ 22 ..UfqiNews