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... 2024-04-23 05:20 .. 铁路车票分配的基本原则是统筹考虑便利沿线旅客群众购票出行和充分用好铁路运力资源，兼顾长短途出行需求。
但公众注意到，2023年8月相关方面也曾发文称，运能紧张情况下，会优先满足长途旅客，以实现运力资源的最大化。
这就容易使人误解铁路部门为了经济利益，在对长短途旅客的兼顾中也有长有短，进而产生其在变相强制旅客买长乘短的看法。
又比如，现在大数据和算法技术飞速进步，铁路部门是否及时、积极地将之应用于解决高峰期的买长乘短问题？如果是一家普通客运企业，以盈利为主要目标，宣称其在运能紧张时期优先追求运力资源最大化，其实可以理解。
但问题在于，铁路背后是国家和国企，有更高的追求和目标，而非以单纯的经济利益为诉求。
因此，铁路部门理应比一般企业更呵护消费者权益、更关注公平问题，越是在出行高峰的特殊时期，越需要利用大数据算法等技术手段进行精准售票，尽力减少买长乘短现象。
事实上，买短乘 .. UfqiNews ↓ 0
XXII. THE NONHUMAN ORIGINAL FACTORS OF PRODUCTION
第22章 非人的原始的生产要素
2. The Time Factor in Land Utilization
二、土地利用中的时间因素
关于土地的经济教义，其出发点是把原始的生产要素分作两类，即人的与非人的要素.
因为非人的要素之利用，通常总要关联到地球的一片断，所以当我说到非人的要素时，我们所指的就是土地[4].
在讨论土地（也即非人的原始生产要素）的经济问题时，我们必须淸淸爽爽把行为学的观点与宇宙论的观点分开.
宇宙论在研究宇宙事象时，常说到质量和能量的不灭，这种说法是很有意义的.
如果我们把「人的行为能够在其中影响生活之自然环境的那个轨道」和「自然的实体之运作」加以比较的时候，我们无妨说，自然的力量是永久存在而不毁灭的——或更精确地讲——不是人的行为所可毁灭的.
就宇宙论所指涉的那些悠长的时期来讲，由于人为的影响而引起的土壤蚀损是微不足道的.
今天，谁也不知道宇宙的变化在几百万年当中是不是会把沙漠变成良田，把良田变成沙漠.
正因为没有人能预测这样的变动，也没有人敢于干扰那些会引起变化的宇宙事象，因此，如果在讨论人的行为问题时去预测它们，那就是不安份[5].
自然科学可以这样讲：土壤利于植林、畜牧、农田、水利的那些能力是会周期更生的.
人类即令故意以最大的努力来破坏地壳的生产力，至多也只能破坏它的几个小部份.
但是严格地说，这些事实无关乎人的行为.
土壤能力的周期更生，并不是怎么规律的.
土地的利用，情形不一样：有的会使这种更生减弱和迟缓，或者土壤的能力在某个时期当中完全消失，或者要靠很大的资本和劳力投入才能恢复它.
人在利用土地的时候，必须在一些不同的方法中选择某一方法，而这些方法对于地力的保持和更生，各有不同的影响.
和在其他的生产部门一样，在渔、猎、畜牧、农、林、水利的活动中，也有时间因 ... 人的行为 Human Action-下部-20：第22章：二、土地利用中的时间因素 ⟶
天津刑警奇闻录-106:亡命列车
这个故事发生在十多年前，那时正是春运时期，铁路客运异常繁忙，赶着回家过年的学子、民工、商人纷纷涌上了返乡的列车.
那天凌晨 1 点，我正在局里值班，忽然一阵急促的电话铃声响起，拿起电话，传来急促焦虑的声音，这是长春警方打来的电话.
原来就在半小时前，长春的同行刚刚抓捕了一个嫌疑人，经过突审得知，有一个极为危险的嫌疑人逃脱，早已携带了一个自制的威力巨大的爆炸物，躲过了安检，混上了开往北京的特快列车.
该罪犯性格偏激，做事根本不考虑后果，有极强的报复欲，并具有开矿炸山的经验，要求我们紧急协查，力争在天津界内拦截住嫌疑人，如果让其逃脱，进入了北京市，那炸药包随时可能在首都的任何地方引爆.
该趟列车目前已经进入天津境内，马上就要到塘沽车站，而下一站就是天津东站了.
长春警方大概描述了嫌疑人的特征后，我立刻挂断电话，准备出发.
与此同时，局领导也得知了这样的消息，紧急调动了当班的所有警力，十几个人分乘 4 辆警车赶往天津站.
到了天津站已是凌晨 1 点 40 分，列车将在 10 分钟后进站，放眼望去，广场上等待返乡的旅客人头攒动，在凛冽的寒风下，依然无法驱散那些热盼归家的异乡人们.
紧急和铁路警方商议，依照站前这样的人群密度来看，列车上也是会人满为患，如果在车上展开大规模的排查，势必要打草惊蛇，如果该案犯在车厢内采取过激行动，引爆炸药包，伤亡会不 ... 天津刑警奇闻录-106:亡命列车 ⟶
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人的行为 Human Action-下部-20：第22章：二、土地利用中的时间因素 22
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