人民日报记者一路追踪探访动力电池的循环利用之旅

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... 2024-04-17 14:50 .. 一批批全新的锂电池产品正有序下线。
    惠州亿纬锂能股份有限公司，锂电池制造头部企业之一。
    亿纬动力电池厂正是由该企业投资建设，如今已发展为华中地区规模最大的动力和储能电池生产基地。
    在龙头企业带动下，近百家企业集聚形成动力电池产业链上下游。
    格林美荆门园区动力电池回收处理中心负责人黄冬波说，公司与亿纬锂能签订战略合作协议，定向回收亿纬动力的废料，将其处理成原材料后再返还给电池厂。
    这种回收模式被称作“废料换原料”。
    目前，格林美与国内外750多家整车厂和电池厂等产业链企业建立了定向回收合作关系，布局了包括武汉园区、荆门园区在内的5个大型废旧动力电池处理中心和100多个回收服务网点。
    格林美的网点，构成一张巨大网络的一部分——据工业和信息化部数据，我国已建成动力电池回收服务网点1万多个。
    去年，新能源汽车废旧动力电池综合利用量22.5万吨。
    利用——梯次利用、再生利用“两条腿”走 .. UfqiNews ↓ 0

... 07-29 03:07 , 935 , 156 ..
5 产业链配套：日本最齐全，中国部分关键零部件依赖进口，欧盟、美国电池环节缺失5.1 三电配套：日本齐全，中国电控IGBT严重依赖进口，欧美缺乏动力电池企业电池、电机、电控是新能源汽车核心技术.
    1）电池：据SNE Research披露，2018年全球TOP10企业动力电池装机量，CATL、松下、比亚迪、LG化学、AESC、三星SDI、Farasis、国轩、力神、亿纬分别为：21.3、20.7、11.6、7.4、3.7、3.0、3.3、3.2、2.8、1.9GWh；其中中国、日本、韩国分别占比49.2%、21.4%、10.7%，合计81.3%.
     2）电机：据前瞻产业研究院披露，2018年全球新能源汽车电机市场，美国、日本、德国分别占比34%、16%、13%；其中中国新能源汽车车用电机基本实现国产替代.
     3）电控IGBT：IGBT作为 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-5 ⟶

...提升出口电池国际市场综合竞争力.
    据()证券统计，目前国内再生利用有效产能为年处理废旧电池60万吨左右，而2021年国内锂电池理论退役量为51.2万吨，实际回收废旧锂电池共29.9万吨，再生利用的产能与电池废料的供应情况存在高度不匹配的状态.
    预计在2025年动力电池大规模退役来临之前不匹配的现象依然存在.
    【观点】东莞证券分析认为，动力电池回收是必须解决的社会问题和环保问题，是推动新能源汽车产业可持续发展不可或缺的一环.
    新能源汽车市场渗透率持续提升，销量进入快速增长阶段，新能源汽车保有量也不断增长.
    预计未来2-3年内，动力电池将迎来大规模退役潮，废旧动力电池的回收利用需求渐显迫切.
    ()研报指出，短期看，尽管电池回收重要且必要，但目前产业仍处于起步阶段，面临包括动力电池报废规模较小，回收体系和渠道建设均不完善；回收市场规范性不足，小黑作坊仍较多；当前回收成本较高等.. 02-22 10:20 ↓ 24 ..UfqiNews