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... 2024-04-17 05:00 .. 高铁山东菏泽项目承建方抢抓工期与节点，段箱梁预制、箱梁架设、连续梁建设和墩身建设等工作正有序推进。
雄商高铁是我国高速铁路网八纵八横之京港(台)通道的重要组成部分，正线全长552公里，设计时速350公里。
新华社记者郭绪雷摄4月12日，在雄商高铁山东菏泽段中铁十局双桥制梁场，工作人员往堆场转运箱梁。
国家重点工程雄(安)商(丘)高铁山东菏泽项目承建方抢抓工期与节点，段箱梁预制、箱梁架设、连续梁建设和墩身建设等工作正有序推进。
雄商高铁是我国高速铁路网八纵八横之京港(台)通道的重要组成部分，正线全长552公里，设计时速350公里。
新华社记者郭绪雷摄在雄商高铁山东菏泽段，中铁十局的工作人员在进行连续梁作业(无人机照片，4月12日摄)。
国家重点工程雄(安)商(丘)高铁山东菏泽项目承建方抢抓工期与节点，段箱梁预制、箱梁架设、连续梁建设和墩身建设等工作正有序推进。
雄商高铁是我 .. UfqiNews ↓ 0
...此次110kV机场线是济南遥墙机场专用供电线路，原54号铁塔影响济滨高铁2号隧道开挖施工，需迁改至高铁隧道开挖线以外.
根据机场限飞区域高度要求，为确保济滨高铁隧道地连墙施工，项目部抽调具有丰富迁改经验的技术人员优化迁改方案，巧妙地将隧道上方的电力线路“打个弯折”后，再与原线路相接，及时为隧道施工提供了作业面，为按期实现项目节点目标奠定了基础.
同时，机场集团充分利用本次停电迁改时间，为110kV机场线全线进行铁塔检修、线路维护、更换避雷器和绝缘子，有力保障了机场电力设施安全运营和济滨高铁安全建设.
据中铁四局电气化公司济滨高铁迁改负责人孙涛介绍，自2022年10月份进场以来，110kV机场线就成为制约济滨高铁隧道工程建设的关键因素，面对安全等级高、迁改工期紧、安全风险大等因素，济滨高铁公司与项目部上下联动、协同攻坚，密切与机场集团协作配合，加快推进迁改流程办理，.. 06-10 17:50 ↓ 31
...也是全线的控制性工程、硬骨头工程.
该标段共架设箱梁431榀，标段内工程涉及25‰下坡、800m小曲线、踩双架单、切悬臂、钢箱梁、槽型梁小曲线零距离、20余次上跨下穿高铁、普通铁路、高速公路、河道及大型市政道路、70％涉及邻近京沪高铁、95％涉及邻近营业线施工等8种风险极高、难度巨大、技术新颖的特殊架梁工况.
需邻近京沪高铁及京济联络线运架梁施工380孔、上跨京沪水白线运梁196孔，共涉及邻近B类施工174次，利用天窗时段施工201次，Ⅲ级封锁施工10次，Ⅱ级封锁施工6次.
针对安全风险高、技术难度大、夜间凌晨施工多等困难，施工单位以安全管理为中心，持续优化施工方案，强化资源配置，加强现场盯控，保证了架梁施工任务的圆满完成.
图片来源：大众日报济郑高铁是山东省与河南省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分，也.. 05-07 21:20 ↓ 25 ..UfqiNews
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