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... 2024-04-17 00:30 .. 各车企不能一味跟风盲目降价，还应“三线”并进，在科技创新、服务水平、供应链管理上下功夫。
聚焦科技创新，实现技术突破。
车企应以创新平台聚合力，以数字赋能提质效，以产品迭代促升级，锚定新能源汽车发展的瓶颈和痛点，加大研发投入，不断降本增效，提高产品竞争力和市场占有率。
还应和高校、科研院所加强合作，整合各方优势，充分发挥企业的市场活水优势、高校的学科优势、科研院所的平台优势，推进产学研用融通发展，跑出深化创新加速度。
相关部门应出台支持性政策、激励性政策，积极推动车企创新主体地位建设和关键核心技术攻关，提升科技创新整体效能。
紧盯市场动态，做精做优服务。
坚守“服务至上、用户至上”的理念，秉承与用户共创、共建、共享的宗旨，实现和用户双向奔赴。
建立全生命周期的服务体系，提供维修保养、故障排除等一站式服务，实现服务流程规范有序、全面高效。
加强员工培训和管理，确保售后服务人员 .. UfqiNews ↓ 0
中國2024年:做好打持久战过紧日子的准备-4 第二是新能源.
早在去年，我就受邀担任隆基绿能的董事.
借此契机，我得以了解光伏产业在新能源领域的广泛应用前景，真正见识到了新能源产业的巨大拉动作用.
与隆基绿能几位创始人深入交流后，我发现其核心竞争力，归根结底还是靠强大的综合成本优势.
据创始人李振国介绍，太阳能光伏行业的根本规律就是度电成本.
隆基绿能现在的发电成本仅为每度1角几分，国内光伏发电平均成本为0.29-0.30元，优于煤电的0.35左右成本，这条成本线是光伏行业的生死线.
经过几代人的发展，当新能源企业不再依靠政府补贴实现盈利，行业的奇点时刻就此到来.
除了光伏产业外，目前中国的特高压、光伏和电动车等领域，都达到了世界领先水准.
特高压的技术手册和业界标准都是从中文翻译而成；再比如光伏技术，目前主产业链中，中国光伏硅片占到全球95%，电池、主机和多晶硅，占比最低也超过70%，全球太阳能技术真正由中国公司来引导；宁德时代在电池市场也占据全球第一的宝座……
正是这一系列的成就，中国才有勇气向世界做出 “碳达峰、碳中和”的承诺，这也将是中国走向世界的最强底牌之一.
正如华为轮值董事长胡厚崑在2024新年致辞中说的那样： “无论外部环境怎么变化，我们坚信数字化、智能化、低碳化是最确定的发展趋势”.
第三，新智造.
对于制造业来说，能否赶上这一波智能化浪潮，很可能是决定未来生死的关键.
现在很多人认为机器手臂、无人工厂、黑灯工厂就是智能制造的 “代表”，实际上这是非常片面的认知.
智能制 ... 中國2024年:做好打持久战过紧日子的准备-4 ⟶
...新能源汽车在平顺性、驾乘舒适性等方面优势更加明显.
从品牌来看，以蔚来、理想为代表的造车新势力和以极氪、阿维塔为代表的传统车企新创品牌抢抓电动化、智能化转型契机，设计开发出一系列新能源汽车高端品牌产品，逐步得到市场认可.
数据显示，2022年中国品牌在新能源乘用车市占率高达八成.
全球新能源乘用车销量前20名榜单，中国品牌已占据一半.
在前不久结束的上海国际车展上，众多中国品牌成为最热门的展台，彰显了中国品牌新能源汽车的全面崛起.
“中国车企已拥有新能源产业和技术优势，具备向全球提供更好产品和服务的能力.”
长安汽车董事长朱华荣表示，在新能源、智能化技术快速突破、应用推动下，再加上引领全球的造型设计，当前中国品牌迎来最佳换道，甚至超车的机遇.
提升“长跑者”竞争力不过，造车是一场马拉松赛.
“在全球汽车电动化进程中，我国汽车产业凭借先发优势取得了举世瞩目的成绩，但这只是汽车.. 05-17 19:40 ↓ 15 ..UfqiNews
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