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... 2024-04-17 00:30 .. 通达的港口码头增多，通航船舶进一步增多。
张伟告诉记者，粗略统计，江淮运河通航后，合裕航线船舶量增加约20%。
大部分来自合肥港，还有一部分船舶来自淮河以北地区，包括阜阳、河南周口等地。
未来随着江淮运河作用持续发挥，通行量有望进一步增加。
江淮运河的通航，安徽形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的水运新格局，进一步放大了安徽的区位优势和战略位势，也为安徽建设内河水运强省带来契机。
江淮“牵手”，进一步塑造出安徽“拥江达海”优势。
近年来，安徽水运加速发展，“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架加快形成，芜湖、马鞍山、安庆江海联运枢纽，蚌埠、淮南淮河航运枢纽和合肥江淮联运中心等“两枢纽一中心”港口体系全新升级，协同沪苏浙加快打造长三角世界级港口群，通航能力大幅提升。
皖豫合作，共建“中原出海新通道”皖豫两省山水相依、地缘相近、经济相融，各领域合作基础良好。
特别是江淮运 .. UfqiNews ↓ 0
...闸室可供船舶停泊过闸的水域面积是升级改造前的2.7倍.”
今年3月，省政府出台《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》，提出到2025年，“苏南运河全线达到准二级，实现2000吨级船舶全天候畅行”，明确要求今年通过大修改造方式对谏壁一线船闸进行扩容改造.
率先启动谏壁一线船闸扩容改造工程，推动2000吨级船舶成为苏南运河主流船型，有利于充分发挥江河联动优势，形成长江干线横穿东西、京杭运河纵贯南北的“十字形”准二级以上航道主轴，实现水运高质量发展.
“多年来，谏壁船闸货物通过量在苏南6个通江口门中稳居首位，2022年货物通过量达1.18亿吨，船舶通过量为2亿吨，长期处于超负荷运行状态，通航保障压力较大.”
镇江市港航事业发展中心主任李俊说，“谏壁船闸现为双线船闸，过闸船舶数量一直在增加，一线船闸一旦开始扩容改造，二线船闸难以支撑过闸船舶量.”
调研组实地察看谏壁船闸.. 06-03 19:40 ↓ 16
...”济宁市港航事业发展中心智慧港航部负责人刘娜说.
道升级：“黄金水道”扩能微山人张运赋自小伴河而生、伴船而长，32年的跑船经历，张运赋见证了济宁内河航运升级的历程.
“从祖辈开始跑船，到我这代已是第三代了.”
张运赋说，他首次接棒时是500吨的铁质船，如今能开上载重2500吨的新能源船，完全得益于京杭大运河“一干双线十二支”航道的升级.
基础设施建设是港航经济发展的基础和命脉.
济宁内河通航里程约1150公里，约占山东省内河航道里程的70%.
随着船舶大型化发展、2000吨级及以上船舶通航需求量的日益增加，京杭大运河济宁段受限于航道水深和宽度，航道的全面提档升级迫在眉睫.
为提升通航能力，济宁市对航道进行了有计划、系统性的整治，以建成“一干双线十二支”高等级航道网为目标，立足于“畅主线、通支流、补短板”打造黄金水道，全力推进京杭运河干支线航道能力提升、通航建筑物扩能.
20.. 03-17 21:10 ↓ 15 ..UfqiNews
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