人民财评：落实召回制度推动汽车行业健康发展

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... 2024-04-17 00:00 .. 我国汽车召回制度在维护消费者及社会公共安全等方面发挥出越来越重要的作用。
    从2004年《缺陷汽车产品召回管理规定》正式施行算起，汽车召回制度历经20年发展完善，我国已逐步形成汽车召回管理新格局，制度基础进一步夯实，召回制度在保护消费者人身安全，维护市场经济秩序方面起到强有力的支撑作用。
    通过梳理20年来国内汽车召回总量和召回次数相关数据可以发现，近10年年均召回汽车次数达到210次，年均召回汽车总量在853万辆以上，已呈常态化趋势。
    政策方面，相关法律法规不断完善，摩托车、轮胎、底盘、儿童安全座椅等相继被纳入召回管理范围，召回不再仅仅局限于家用汽车，而是扩大到全部机动车领域，并且涵盖更多的重要零部件。
    此外，企业主动召回也在不断增加，2023年由缺陷调查引发的召回车辆数量占比仅为40%左右，企业对待缺陷产品的态度逐渐转变，主动召回的意识开始增强。
    随着国内汽车召回制度 .. UfqiNews ↓ 0

... 11-03 04:11 , 1174 , 220 ..
[编按：转载于新浪财经/意见领袖专栏, 作者:张维迎, 经济学家，原北京大学光华管理学院院长，经济学教授；北京大学网络经济研究中心主任.
     2020-11-03.] 一、创新的四种不确定性 　　不确定性意味着什么？意味着不可预测.
    不可预测就是独一无二的，也就是过去没有的.
    那创新的不确定性，我理解为四个方面.
    　　第一个，技术可行不可行是不知道的.
    　　第二个，它的商业价值如何是不知道的.
    　　第三个，任何一种创新的价值依赖于其他事先不知道的互补性创新是否出现.
    　　第四个就是体制、文化和政策的不确定性.
     　　时间关系我希望以一些简单的例子给大家 ... 创新的四种不确定性及企业家的非理性决策 ⟶

... 07-05 02:15 , 9165 , 199 ..
中国的后发劣势-2 清朝的洋务运动是另一个例子.
    日本政府是抱着当个好学生的态度模仿资本主义制度的.
    日本政府除早期人民完全不知道企业为何物时办过少数’模范工厂’外，基本不搞国营企业.

它很快卖掉’模范工厂’后，基本再不办国营企业.
    政治制度也学西方，搞政党自由和议会政治，只是不肯放弃天皇的实权.
    但是后搞洋务运动的中国，却想在不改政治制度的条件下，用国有制(官办)，合资企业(官商合办)，承包制(官督商办)，通过模仿技术来实现工业化.

这在当时效果当然好过洋务运动前的中国经济.
    但是这却使国家机会主义制度化，政府与民争利，既是游戏规则制定者，又是裁判加球员，因此私人经济无法生长起来.
    最有趣的是，洋务运动中由于政府坚持国营企业的主导地位，垄断资源，很多私人企业就真的不如国营企业有竞争力.

（2002年）今天，我们都知道这种坚持官办企业的制度是成事不足败事有余.
    但是，80年代和90年代的中国，用国有制(官办)，合资企业(官商合办)，承包制(官督商办)，通过模仿香港和台湾的劳力密集产品出口导向新工业化模式及大量模仿西方新技术来实现工业化，却相当成功.
    很多乡镇企业也是相当于洋务运动中的官商合办和官督商办.

这种极落后的制度，在今天却被很多人说成是’制度创新’.
    从俄国的教训，我们可以看出，这种短期的成功，可能又是’对后起者的诅咒’.
    它可能用技术模仿代替制度改革，产生很高的长期代价.


我国家电行业的例子也很能说明问题.
    80年代中国家电产业的发展基本是国有企业占主导，这个发展过程是个典型的用技术模仿代替制度改革的过程.
    成套设备的进口是技术模仿，不搞私有化就是用技术模仿代替制度改革.

政府垄断银行业，保险业，汽车制造业，电信业，并用模仿新技术和资本主义的管理方法来代替制度改革，也是中国的后发 ... 中国的后发劣势-2 ⟶