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... 2024-04-16 19:20 .. 持续深化运输供给侧结构性改革，不断优化旅客列车开行，提升站车服务品质，有力有效保障了人民群众平安有序温馨出行。
发挥现代化铁路网优势，提升旅客运输能力。
统筹高速铁路和普速铁路运力资源，科学分析旅客出行规律，不断优化列车开行方案，实现运力和客流的合理匹配，一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列，同比增长15.5%。
加强春运和元旦小长假等客流高峰时段运输组织，根据12306客票预售和候补购票数据，采取增开临时旅客列车、动车组重联、普速旅客列车加挂等方式，及时在热门地区、方向和时段增开旅客列车，最大限度满足旅客出行需求，春运旅客发送量达4.8亿人次，创历史新高。
持续开好公益性“慢火车”和乡村振兴列车，增加县城站客车停靠，方便边远地区人民群众出行。
改进客运服务措施，提升旅客出行体验。
组织12306售票系统升级扩容，优化候补购票功能，推出购票信息预填、起售订阅通知、 .. UfqiNews ↓ 0
三、不变：基金投资者的收益特征 虽然基金出圈和新基民的涌入带来许多变化，但是总体而言，基金投资者的投资行为特征，由此带来的投资收益情况，以及折射出的基金投资理念并没有发生大的转变.
1、基金赚钱基民“不怎么赚钱”
截至2020年12月31日以及2021年3月31日，过去十五年，主动股票方向基金业绩指数累计涨幅分别高达1100.79%、910.68%，年化收益率分别为18.02%、16.67%.
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而对应时间节点，历史全部个人客户的平均收益率分别仅15.44%、8.85%.
尽管数据表明，截至2020年12月31日，历史全部个人客户中70%以上通过基金投资赚到了钱.
但普遍而言，投资者获得的收益不及其购买的基金业绩，也就是基金赚钱，基民确实不怎么赚钱.
如下图数据，截至2021年一季度末历史全部个人客户的收益率情况类似于正态分布：61.73%的客户盈亏集中在±10%之间，只有11.17%的客户获得了30%以上的收益，能够获得翻倍以上收益的客户仅占比2.32%.
同时，亏损超过30%的客户也仅占1.01%.
也就是说，购买基金获得较大幅度盈利和亏损的比例均不高.
现持有份额客户的盈利情况呈现类似的特征.
时间节点回到2020年底时，历史全部个人客户的收益率情况也呈现类似的分布情况，历史全部个人客户中有55.87%盈亏集中在-10%至10%之间，不过现持有份额客户亏损比例较2021年一季度末要小一些.
2、女性赚钱能力更胜一筹 客户整体投资收益情况如上所述，不同性别和年龄投资者的收益是否有很大差异呢？
从投资者人数看，男女的性别占比基本是五五分，不过女性的盈利状况显著优于男性，在这戏剧性的三个月冲击后，女性更胜一筹的情况也没有改变.
从下图可以看出，截至2021年3月31日， ... 中国公募权益类基金投资者盈利洞察报告-2021-2 ⟶
07-26 13:19 , 2954 , 175 ..
聪明的投资者 The intelligent investor-8:投资计划分析技术
在1949年于1950年,股市呈涨势时,人们使用各种方法以从股市的周期运动中谋取利润.
这些方法被称为“公式型投资计划”.
所有这些计划,除了美元平均值情况外,其本质都是当股市涨幅很大时抛售一些普通股.
按照这些计划,股市的大幅上涨将导致持有的所有普通股出售；其他的计划则认为,在任何情况下都应维持股票有一个较小的比例.
过去许多年,当追溯这些方法在股票市场的应用时,是相当符合逻辑的,并显示了优异的结果.
但不幸的是,这些方法被普遍采用之时,正是其失去效力之时.
在50年代中期,许多公式型投资者发现他们完全或几乎在某一水平离开了股票市场.
确实,他们已经获得了丰厚的利润,但从广义上讲,市场在那之后“离”他们而去,他们的公式没有给他们机会以买回一个普通股的地位.
这些公式型股票投资者50年代的经历和约20年前道氏理论的信奉者的经历相似.
在方法的流行之时正是其失去效力之时的情况下,我们用决定道.琼斯工业平均指数所指示买卖水平的“中心价值方法”时也有过类似的失败经历（这将在后面的章节中间详细解释）.
教训似乎是,任何容易在股市上被大多数人掌握和运用的赚钱方法都太简单和太容易结束.
Spinoza的总结性的评论应用于华尔街也是一条哲理：“所有杰出的事情都像它们很稀有一样的困难.”
股市小史：1900~1963年 < ... 聪明的投资者 The intelligent investor-8:投资计划分析技术 ⟶
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