德汽车工业协会反对欧盟对中国电动汽车加征关税：可能引发贸易冲突

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... 2024-04-16 18:50 .. 如果对中国汽车征收反补贴税，“可能会引发贸易冲突，并迅速产生负面影响”。
    穆勒要求“双方就欧盟反补贴调查进行对话”。
    他表示，目前与中国的业务确保了“德国大量就业机会”。
    贸易冲突会危及德国汽车行业的电动化和数字化转型。
    VDA担心，如果中方采取反制措施会损害当地制造商的利益，也会使欧盟和中国之间的贸易关系恶化。
    德国《世界报》13日称，安永咨询公司的分析显示，中国电动汽车在欧盟的市场份额现已达到两位数。
    今年前3个月，中国生产的电动汽车（包括在华国际车企制造的汽车）在德国的市场份额上升至10%。
    去年同期，中国汽车品牌的市场份额为7%。
    “德国汽车工业需要合作而不是对抗.”
    德国《商报》称，中国对德国汽车工业至关重要，而且仍将如此。
    14日，德国总理朔尔茨抵达重庆，展开访华之旅，梅赛德斯-奔驰、宝马和大众汽车的负责人都在随行团队中。
    中国市场对于这些企业至关重要，宝马和梅赛德斯 .. UfqiNews ↓ 0

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07-29 03:03 , 934 , 181 ..
3 需求端：中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区：中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额，中国五成、欧盟两成、美日共两成.
    据中汽协披露，2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据ACEA披露，2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆；据经济产业省、Markline披露，2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆.
    按照上述统计， 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%.
    & ... 全球新能源汽车守得云开见月明-4 ⟶

... 12-31 12:06 , 10545 , 107 ..
财经作家吴晓波跨年演讲:定力至上2024年-3

在中国，无论是中国企业还是国际公司，都享受了中国双循环的优势.


（上海大衆）桑塔纳汽车，很多60后和70后都很熟悉吧？四十五年前，十一届三中全会后，中国当年的第一机械工业部邀请德国大众到上海来考察，当年上海是中国轿车的第一大生产基地.


我们对大众说：能不能把你们的大众汽车到中国来生产？我在《激荡三十年》中写过这个细节，当时随团有一个德国《明镜》周刊的记者，回国以后他表示，如果大众在上海生产它的桑塔纳汽车，它将在孤岛上生产这辆汽车，因为所有的汽配能力我们完全不能满足.


但大众当年选择相信了中国，在上海的安亭开始重新建一个工厂.
    到1983年，当第一辆大众桑塔纳下线时，每一个零部件都是从德国进口的；到了1985年时，国产化率达到了2.7%；1990年，国产化率达到了60%；2000年，国产化率达到了93%；到2007年时，国产化率达到了98%，实现了完全的国产化替代.


而这也是中国汽车产业不断发展的过程，大众进中国时，中国一年的汽车产量44万辆，到2009年时，这个数字到了1379万辆，超过了美国.
    （2023年12月）今天，中国一年的汽车产销量2700万辆，相当于美国+印度+德国+日本+韩国的总和.


如今中国的新能源汽车能走到今天，就是这一条脉络在全球化背景下成长的一个结果.


蓝狮子曾经出过一本书叫《上海1000天》，马丁·波斯特所著，他是上海大众第一任的总经理.
    我当年审稿时，书中有一句话我非常感慨，他说： &n ... 财经作家吴晓波跨年演讲:定力至上2024年-3 ⟶