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... 2024-04-16 16:30 .. 单车涨幅在200元~1000元之间。
产品涨价很快冲击到了小牛电动的市场销量。
自2022年二季度起，小牛电动产品销量持续同比下滑，直到目前，下滑趋势依然未见明显改善。
去年年初，小牛电动曾给出了全年销售100万辆至120万辆整车的预期，但实际累计销量仅为70.98万辆，同比下滑约14.65%。
具体来看，小牛电动在国内外市场的销量均出现下滑，中国市场累计销售约60.1万辆，同比下降约15.42%；国际市场的总销量为10.88万辆，同比下降约10.12%。
对于亏损和销量的下滑，小牛电动解释称，一方面是因为公司的产品组合变化，平均每台电动踏板车的收入由2022年同期的4428元降至3482元；另一方面，2023年第四季度的营销费用就花了2.46亿元，在营收中占比超过50%。
小牛电动运营费用确实出现了较大幅度的增长，2023年运营费用为8.91亿元，较2022年的7.7 .. UfqiNews ↓ 0
2.3.2车企应对：电动化转型成唯一出路供给端：面对如此高额罚款，改进节能技术效果有限，发展新能源汽车是唯一选择.
2018年欧盟范围内新注册乘用车，其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%，碳排放依次递减.
据EEA披露，2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km，仅满足2020年要求，不能满足2025、2030年标准.
所以主流车企短期会加大HEV布局，中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强.
相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶
...比亚迪乘用车、吉利、奇瑞、长城、上汽乘用车、长安乘用车的销量分别为173977辆、122635辆、107013辆、88226辆、84345辆、68425辆，同比分别上涨157.2%、39%、132.3%、18.81%、29.76%、-18.74%；1-8月累计销量分别为979397辆、859110辆、566883辆、708671辆、536316辆、825942辆，同比分别上涨166.92%、5%、47.1%、-9.61%、29.43%、-1.48%.
新晋“自主一哥”，比亚迪即将突破百万辆从单月销量排名来看，比亚迪乘用车作为新晋的“自主一哥”，其8月单月销量已经逼近20万辆，前8个月的累计销量也即将突破百万辆.
而就在比亚迪销量不断刷新记录的同时，关于巴菲特减持比亚迪股份的议论关注颇高.
港交所网站显示，9月1日，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司减持171.6万股.. 09-15 17:30 ↓ 40 ..UfqiNews
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